{"id":15008,"date":"2026-01-04T15:18:00","date_gmt":"2026-01-04T07:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/pulso-del-mercado-maritimo-asia-europa-enero-2026\/"},"modified":"2026-09-03T14:43:01","modified_gmt":"2026-09-03T06:43:01","slug":"rs-news-2026-01-04","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-01-04\/","title":{"rendered":"Pulso del mercado mar\u00edtimo Asia-Europa enero 2026"},"content":{"rendered":"<p>Nos gustar\u00eda compartir una actualizaci\u00f3n desde la perspectiva del origen asi\u00e1tico en la ruta comercial de Asia a Europa. Esta nota pretende mejorar la visibilidad en el origen y apoyar la alineaci\u00f3n de expectativas en la direcci\u00f3n de tasas, las condiciones de capacidad y las consideraciones de planificaci\u00f3n a corto plazo. El mercado europeo atraviesa actualmente una fase de transici\u00f3n en la que las cotizaciones spot principales se mantienen relativamente firmes, mientras que los fundamentos subyacentes de carga y los pr\u00f3ximos ajustes de capacidad en torno al A\u00f1o Nuevo chino est\u00e1n configurando cada vez m\u00e1s el comportamiento del mercado.  <\/p>\n<p>La evaluaci\u00f3n que se muestra a continuaci\u00f3n refleja los comentarios consolidados de nuestros equipos comerciales, las estrategias observadas de los transportistas y los desarrollos macro y operativos relevantes.<\/p>\n<p><strong>Perspectivas de la tendencia de los tipos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las indicaciones de tipos spot a principios de enero siguen manteni\u00e9ndose en niveles comparativamente elevados, especialmente entre las principales alianzas de operadoras, lo que subraya los esfuerzos de las compa\u00f1\u00edas por estabilizar la fijaci\u00f3n tras la volatilidad de fin de a\u00f1o.<\/li>\n<li>Sigue existiendo una divergencia creciente entre las cotizaciones al contado publicadas y los niveles ejecutables del mercado. Los precios reales de aceptaci\u00f3n de carga se est\u00e1n consolidando en un rango m\u00e1s bajo pero relativamente estable. <\/li>\n<li>Este entorno de precios ejecutables est\u00e1 sustentado por varios factores estructurales:<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Vol\u00famenes estables de reservas bajo acuerdos indexados y basados en volumen<\/li>\n<li>Flujos de carga contractuales sostenidos a largo plazo, que proporcionan a las aerol\u00edneas una utilizaci\u00f3n b\u00e1sica y confianza en los precios<\/li>\n<li>Varios operadores han manifestado su intenci\u00f3n de ajustar las tarifas al alza en la segunda mitad de enero. Sin embargo, la retroalimentaci\u00f3n preliminar del mercado sugiere que la efectividad de cualquier aumento estar\u00e1 estrechamente ligada al ritmo de recuperaci\u00f3n de la demanda tras el periodo festivo. <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>En general, la din\u00e1mica de las tarifas a corto plazo parece estar impulsada menos por una mejora inmediata en la demanda spot y m\u00e1s por una gesti\u00f3n disciplinada de la capacidad y la continua contribuci\u00f3n de carga por contrato.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Previsi\u00f3n de capacidad y condiciones de navegaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad semanal desde los puertos base del este de China hacia Europa en enero se mantiene en un nivel nominal relativamente alto, aunque ya se han implementado viajes selectivos en blanco.<\/li>\n<li>Las velas en blanco se concentran principalmente en:<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Servicios seleccionados dentro de la alianza de la AP<\/li>\n<li>Bucles espec\u00edficos operaban bajo la alianza OA<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>M\u00e1s all\u00e1 de las cancelaciones totales, est\u00e1n surgiendo problemas de fiabilidad en los horarios en varios servicios, especialmente en ciertos bucles FE y AEU, lo que reduce efectivamente la capacidad disponible.<\/li>\n<li>Los portaaviones han comenzado a lanzar programas preliminares de navegaci\u00f3n en blanco para el A\u00f1o Nuevo Chino de febrero, lo que indica una reducci\u00f3n notable de la capacidad durante la ventana vacacional:<\/li>\n<li>Se espera que la semana 8, que cubre el periodo del A\u00f1o Nuevo Chino, vea una contracci\u00f3n pronunciada del espacio disponible<\/li>\n<li>Se prev\u00e9 que la capacidad de la Semana 9 disminuya a\u00fan m\u00e1s antes de una recuperaci\u00f3n gradual<\/li>\n<li>Por tanto, se espera que la capacidad media de febrero se mantenga por debajo de los niveles de enero. Si la demanda tras las vacaciones se recupera m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto, la disponibilidad de espacio podr\u00eda reducirse r\u00e1pidamente. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores que influyen en el mercado Asia-Europa<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los desarrollos geopol\u00edticos en Oriente Medio siguen representando un riesgo de fondo material. La actividad militar en curso y las respuestas diplom\u00e1ticas internacionales relacionadas con la situaci\u00f3n de Gaza han generado preocupaciones sobre la estabilidad regional, con posibles implicaciones para el sentimiento operativo y la gesti\u00f3n de riesgos. <\/li>\n<li>De forma m\u00e1s general, las preocupaciones persistentes de seguridad a lo largo de los principales corredores comerciales contin\u00faan informando las decisiones de enrutamiento de los transportistas y las evaluaciones de riesgos, incluso en casos donde a\u00fan no se ha producido una interrupci\u00f3n directa del servicio.<\/li>\n<li>Desde un punto de vista macroecon\u00f3mico, la demanda europea de importaciones sigue siendo cautelosa. Los importadores est\u00e1n equilibrando el control de inventarios con presiones inflacionarias y tendencias de consumo inciertas, limitando la agresiva participaci\u00f3n en el mercado spot. <\/li>\n<li>Operativamente, un mayor escrutinio sobre la precisi\u00f3n de la documentaci\u00f3n, el cumplimiento de los calendarios y los plazos de ejecuci\u00f3n refuerza la importancia de la reserva anticipada y la planificaci\u00f3n realista, especialmente en la antesala del periodo del A\u00f1o Nuevo chino.<\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca los desarrollos en los niveles de tasas, el despliegue de capacidad y las condiciones operativas en toda la ruta comercial Asia-Europa. Proporcionaremos actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado y seguiremos disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del origen a medida que el mercado avanza durante el ciclo del A\u00f1o Nuevo Chino. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nos gustar\u00eda compartir una actualizaci\u00f3n desde la perspectiva del origen asi\u00e1tico en la ruta comercial de Asia a Europa. Esta nota pretende mejorar la visibilidad en el origen y apoyar la alineaci\u00f3n de expectativas en la direcci\u00f3n de tasas, las condiciones de capacidad y las consideraciones de planificaci\u00f3n a corto plazo. 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