{"id":15006,"date":"2026-01-06T11:12:51","date_gmt":"2026-01-06T03:12:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/actualizacion-de-envios-transpacificos-tendencias-de-tarifas-y-disponibilidad-de-espacio-desde-asia\/"},"modified":"2026-09-03T14:42:27","modified_gmt":"2026-09-03T06:42:27","slug":"rs-news-2026-01-06","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-01-06\/","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n de env\u00edos transpac\u00edficos: Tendencias de tarifas y disponibilidad de espacio desde Asia"},"content":{"rendered":"<p>Nos gustar\u00eda compartir una actualizaci\u00f3n desde el lado de origen asi\u00e1tico centrada espec\u00edficamente en la ruta comercial transpac\u00edfica, para ayudar a alinear las expectativas sobre la direcci\u00f3n de las tasas, las condiciones del espacio y la ejecuci\u00f3n de las reservas. En comparaci\u00f3n con el mercado m\u00e1s d\u00e9bil observado en diciembre, el mercado Transpac\u00edfico en enero ha mostrado claros signos de endurecimiento, impulsado por el control de capacidad de los operadores y una recuperaci\u00f3n de los vol\u00famenes comprometidos. A continuaci\u00f3n se muestra nuestra \u00faltima evaluaci\u00f3n basada en las reservas actuales, la opini\u00f3n de los transportistas y la ejecuci\u00f3n sobre el terreno.  <\/p>\n<p><strong>Tendencia de los tipos <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas ya han implementado GRIs en los servicios transpac\u00edficos, en l\u00ednea general con las directrices del mercado. Aunque a\u00fan se est\u00e1n realizando algunos ajustes finos, el mercado claramente se ha alejado de los niveles bajos de noviembre. <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Los ajustes de tipo se aplican de forma gradual, en lugar de mediante picos bruscos, ya que las aseguradoras se centran en estabilizar el piso de tasas.<\/li>\n<li>Varias compa\u00f1\u00edas han empezado a limitar el espacio bajo acuerdos de tarifa fija, mientras que siguen siendo m\u00e1s abiertas bajo los t\u00e9rminos de la FAK. Esto est\u00e1 influyendo directamente en c\u00f3mo se priorizan las reservas. <\/li>\n<li>La carga de BCO ha aumentado en enero, con vol\u00famenes estables y preplanificados que regresan al Transpac\u00edfico, absorbiendo una parte significativa del espacio disponible.<\/li>\n<li>El sentimiento general sobre los tipos de inter\u00e9s en USWC, PNW, USEC y el Golfo se mantiene firme, con una baja limitada prevista a corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectiva de capacidad y espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las salidas en blanco en enero se han reducido en comparaci\u00f3n con noviembre, mejorando la fiabilidad del horario sobre el papel.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>A pesar de ello, la capacidad efectiva total sigue siendo limitada debido al despliegue de buques m\u00e1s peque\u00f1os en varios servicios transpac\u00edficos.<\/li>\n<li>El noroeste del Pac\u00edfico es actualmente el submercado m\u00e1s reducido, afectado por el control continuo de capacidad y la reducci\u00f3n del tama\u00f1o de los buques.<\/li>\n<li>Los servicios de USEC y Gulf est\u00e1n comparativamente m\u00e1s equilibrados, pero el espacio se llena antes de lo esperado a medida que aumenta la carga comprometida.<\/li>\n<li>La situaci\u00f3n de rollover para la carga OA se ha suavizado y, en general, la ejecuci\u00f3n est\u00e1 mejorando, aunque todav\u00eda se recomienda reservar con antelaci\u00f3n durante las semanas dif\u00edciles.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores de mercado a tener en cuenta<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Desde una perspectiva macroecon\u00f3mica, la demanda de importaciones estadounidense muestra signos tempranos de estabilizaci\u00f3n, respaldada por la normalizaci\u00f3n de inventarios y una cautelosa reposici\u00f3n para el primer trimestre.<\/li>\n<li>Los portaaviones contin\u00faan priorizando la disciplina de capacidad y la protecci\u00f3n de cesi\u00f3n en el Transpac\u00edfico, en lugar de perseguir volumen.<\/li>\n<li>Las operaciones portuarias en los principales or\u00edgenes asi\u00e1ticos son generalmente estables, aunque las interrupciones relacionadas con el clima y las limitaciones en la planificaci\u00f3n de terminales pueden afectar a rutas espec\u00edficas.<\/li>\n<li>El cumplimiento, la precisi\u00f3n del SI y la gesti\u00f3n de los cortes siguen siendo fundamentales, especialmente en condiciones de espacio m\u00e1s reducido.<\/li>\n<li>En general, el mercado Transpac\u00edfico se est\u00e1 desplazando hacia un entorno m\u00e1s controlado y orientado a la asignaci\u00f3n, donde el acceso al espacio es cada vez m\u00e1s tan importante como los niveles de tasas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics seguir\u00e1 monitorizando de cerca los movimientos de tarifas transpac\u00edficos, las decisiones sobre la capacidad de los portaaviones y las tendencias de asignaci\u00f3n de espacio desde Asia. Os mantendremos informados a medida que evolucionen las condiciones y estaremos disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n y las estrategias de reserva espec\u00edficas por carril. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nos gustar\u00eda compartir una actualizaci\u00f3n desde el lado de origen asi\u00e1tico centrada espec\u00edficamente en la ruta comercial transpac\u00edfica, para ayudar a alinear las expectativas sobre la direcci\u00f3n de las tasas, las condiciones del espacio y la ejecuci\u00f3n de las reservas. 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