{"id":15005,"date":"2026-01-16T11:12:14","date_gmt":"2026-01-16T03:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/perspectivas-y-senales-de-capacidad-a-finales-de-enero-en-el-mercado-transpacifico\/"},"modified":"2026-09-03T14:42:05","modified_gmt":"2026-09-03T06:42:05","slug":"rs-news-2026-01-16","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-01-16\/","title":{"rendered":"Perspectivas y se\u00f1ales de capacidad a finales de enero en el mercado transpac\u00edfico"},"content":{"rendered":"<p>El mercado transpac\u00edfico se adentra en la segunda mitad de enero con se\u00f1ales m\u00e1s claras de una demanda en declive, un comportamiento disciplinado de los operadores y una posici\u00f3n temprana antes de la desaceleraci\u00f3n del A\u00f1o Nuevo chino. Esta actualizaci\u00f3n pretende mejorar la visibilidad desde el origen asi\u00e1tico y apoyar la gesti\u00f3n de expectativas en torno a la din\u00e1mica de tarifas y la disponibilidad de capacidad para env\u00edos que se trasladan a EE. UU. y Canad\u00e1. A continuaci\u00f3n, se presenta nuestra evaluaci\u00f3n consolidada basada en los comentarios de nuestro equipo de comercio transpac\u00edfico, combinados con los recientes desarrollos del mercado y factores a nivel macro.  <\/p>\n<p><strong>Perspectivas de la tendencia de los tipos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los niveles de tarifas aplicados durante la primera quincena de enero se han extendido en gran medida hasta finales de mes, tras una demanda de carga m\u00e1s d\u00e9bil de lo esperado en la mayor\u00eda de los corredores Asia\u2013EE. UU.<\/li>\n<li>Las condiciones del mercado spot siguen siendo relativamente abiertas. Las operadoras est\u00e1n liberando selectivamente tanto espacio spot como a tarifa fija para equilibrar los niveles generales de FAK y mantener la utilizaci\u00f3n antes de la ca\u00edda de la demanda previa al CNY. <\/li>\n<li>No se ha anunciado una implementaci\u00f3n amplia de GRI o PSS para el resto de enero. La estrategia actual de los operadores parece centrada en proteger los niveles base mediante capacidad controlada en lugar de impulsar aumentos de tarifas. <\/li>\n<li>Los clientes de BCO est\u00e1n concluyendo la primera ronda de negociaciones contractuales anuales. Las primeras indicaciones sugieren que los indicadores de los contratos se est\u00e1n estabilizando por debajo de las expectativas iniciales de las compa\u00f1\u00edas, lo que est\u00e1 aumentando indirectamente la flexibilidad de las compa\u00f1\u00edas en el mercado spot y semifijo. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Previsi\u00f3n de capacidad y espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas siguen aceptando reservas, especialmente en los servicios de la Costa Este de EE. UU. En preparaci\u00f3n para la festividad del A\u00f1o Nuevo Chino, varias aerol\u00edneas est\u00e1n construyendo de forma proactiva reservas de carga para gestionar la concentraci\u00f3n de carga previa a las fiestas. <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Las salidas en blanco programadas para la segunda mitad de enero est\u00e1n, en l\u00edneas generales, con las vistas a principios de mes. Sin embargo, la capacidad efectiva de los buques ha disminuido debido a ajustes acumulativos en el calendario. <\/li>\n<li>La disponibilidad del equipo se est\u00e1 volviendo desigual en ciertos or\u00edgenes. Algunas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, incluida CMA CGM, est\u00e1n experimentando escasez de contenedores, lo que puede afectar los tiempos de espera para la confirmaci\u00f3n de reservas en puertos seleccionados. <\/li>\n<li>Las condiciones espaciales var\u00edan seg\u00fan el segmento comercial. Las rutas de la costa oeste de EE. UU. siguen siendo relativamente flexibles, mientras que algunos servicios seleccionados hacia la costa este de EE. UU. se acercan a una utilizaci\u00f3n m\u00e1s plena, especialmente cuando predomina la carga contractual. <\/li>\n<li>Mirando m\u00e1s adelante, los operadores ya est\u00e1n se\u00f1alando ajustes a medio plazo de la red. PA y WHL han publicado planes actualizados de ruta con efecto en mayo de 2026, incluyendo nuevos servicios para el Sudeste Asi\u00e1tico\u2013LAX y opciones adicionales de llamada directa desde el norte de China hacia la costa oeste de EE. UU. Aunque no afectan directamente a los levantamientos de enero, estos cambios est\u00e1n moldeando las discusiones sobre la asignaci\u00f3n de plazas y la planificaci\u00f3n de servicios.  <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores de mercado y macro<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>COGH sigue siendo la principal puerta de entrada para la mayor\u00eda de los servicios en la costa este de EE. UU. Contin\u00faa la discusi\u00f3n sobre la posible reanudaci\u00f3n de rutas transpac\u00edficas a trav\u00e9s del Canal de Suez, aunque no se han anunciado plazos confirmados. Cualquier reapertura tendr\u00eda implicaciones en los tiempos de tr\u00e1nsito, el despliegue de capacidad y las estructuras de costes.  <\/li>\n<li>En el \u00e1mbito de la pol\u00edtica, China y Canad\u00e1 han logrado un reinicio parcial en las relaciones comerciales. Esto incluye ajustes arancelarios en productos seleccionados y un acuerdo de cuotas que permite la entrada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en Canad\u00e1 bajo niveles arancelarios MFN, significativamente inferiores a las medidas punitivas anteriores. Aunque el impacto en el volumen a corto plazo puede ser limitado, este desarrollo est\u00e1 siendo seguido de cerca por los transportistas y transportistas.  <\/li>\n<li>Los indicadores macroecon\u00f3micos siguen siendo mixtos. Los niveles de inventario en EE. UU. se est\u00e1n normalizando gradualmente tras el inventario de fin de a\u00f1o, mientras que el crecimiento de la demanda de los consumidores sigue siendo desigual. Este entorno sigue limitando la presi\u00f3n al alza a corto plazo sobre las tarifas de transporte mar\u00edtimo.  <\/li>\n<li>Las operaciones portuarias en las principales puertas de entrada de EE. UU. se mantienen estables. No obstante, los operadores mantienen colchones de horario conservadores, lo que contribuye a un despliegue de capacidad restringido. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics seguir\u00e1 monitorizando de cerca los movimientos del mercado en cuanto a tarifas, capacidad y comportamiento de los transportistas. Nuestros equipos de origen asi\u00e1tico mantienen un di\u00e1logo activo con las transportistas y est\u00e1n comprometidos a proporcionar actualizaciones oportunas y pr\u00e1cticas para apoyar su planificaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n con los clientes. Si necesitas una coordinaci\u00f3n espec\u00edfica de la l\u00ednea o a nivel de env\u00edo, no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo en cualquier momento.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado transpac\u00edfico se adentra en la segunda mitad de enero con se\u00f1ales m\u00e1s claras de una demanda en declive, un comportamiento disciplinado de los operadores y una posici\u00f3n temprana antes de la desaceleraci\u00f3n del A\u00f1o Nuevo chino. 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