{"id":14994,"date":"2026-01-18T11:14:26","date_gmt":"2026-01-18T03:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/de-pico-a-pivote-actualizacion-del-mercado-asia-europa-antes-del-cny\/"},"modified":"2026-09-01T14:45:30","modified_gmt":"2026-09-01T06:45:30","slug":"rs-news-2026-01-18","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-01-18\/","title":{"rendered":"De pico a pivote: actualizaci\u00f3n del mercado Asia\u2013Europa antes del CNY"},"content":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Europa se dirige a la fase final de enero con una confirmaci\u00f3n m\u00e1s clara de que los recientes picos de tipos han pasado y que las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n centrando su atenci\u00f3n en asegurar vol\u00famenes previos a las fiestas. El comportamiento de fijaci\u00f3n de precios, el despliegue de capacidad y los desarrollos geopol\u00edticos est\u00e1n convergiendo hacia un entorno de mercado m\u00e1s transicional a medida que nos acercamos al periodo del A\u00f1o Nuevo chino. Esta actualizaci\u00f3n pretende mejorar la visibilidad desde el punto de origen y apoyar la gesti\u00f3n de expectativas para los env\u00edos que se trasladen desde Asia a Europa en las pr\u00f3ximas semanas.  <\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n se muestra nuestra evaluaci\u00f3n consolidada basada en las observaciones del equipo de trading y los desarrollos actuales del mercado.<\/p>\n<p><strong>Perspectivas de la tendencia de los tipos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El rendimiento del mercado spot indica que se han confirmado los techos de tipos a corto plazo, con precios suaviz\u00e1ndose gradualmente a medida que las aerol\u00edneas se acercan a la ventana de fin de mes para construir carga m\u00f3vil previa a las fiestas.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Las aerol\u00edneas de la alianza de Pensilvania han adoptado t\u00e1cticas de precios m\u00e1s agresivas para captar volumen, especialmente en cruceros donde la presi\u00f3n de utilizaci\u00f3n es mayor. Los miembros de la alianza OA han seguido el centro de mercado predominante m\u00e1s r\u00e1pidamente para defender los factores de carga. <\/li>\n<li>El comportamiento competitivo de precios se ha intensificado entre alianzas, utilizando reducciones selectivas como herramienta principal para estimular las reservas en lugar de mediante anuncios formales de GRI o PSS.<\/li>\n<li>El sentimiento de precios a finales de mes sigue siendo defensivo. Las operadoras muestran una fuerte disposici\u00f3n a intercambiar precio por volumen para asegurar suficientes elevaciones antes de la desaceleraci\u00f3n del A\u00f1o Nuevo Chino. <\/li>\n<li>La atenci\u00f3n a corto plazo se centra en las ventanas de reservas a finales de enero y principios de febrero, donde a\u00fan son posibles ajustes a la baja adicionales si la demanda no mejora sustancialmente.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Previsi\u00f3n de capacidad y espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad efectiva para el comercio Asia-Europa sigue gestion\u00e1ndose activamente mediante viajes en blanco y ajustes de servicio, especialmente en torno al periodo del A\u00f1o Nuevo chino.<\/li>\n<li>Los \u00faltimos datos de calendario muestran que la capacidad de enero desde China Oriental hacia Europa ha sido revisada ligeramente a la baja de forma secuencial, sin salidas pendientes o indecisas. Esto proporciona una mayor visibilidad para la planificaci\u00f3n a corto plazo. <\/li>\n<li>Se prev\u00e9 que la capacidad semanal de febrero disminuya a\u00fan m\u00e1s en comparaci\u00f3n con enero, reflejando los ajustes relacionados con las festividades. A pesar de ello, el suministro interanual sigue siendo estructuralmente mayor debido al aumento del despliegue de flotas y las transiciones de alianza. <\/li>\n<li>Durante la ventana de tres semanas del A\u00f1o Nuevo Chino, se espera que la capacidad semanal media supere los niveles del a\u00f1o pasado, lo que indica que la disciplina por el lado de la oferta por s\u00ed sola podr\u00eda no ser suficiente para revertir la tendencia actual de los tipos.<\/li>\n<li>Los patrones de despliegue de embarcaciones sugieren que la disponibilidad de espacio puede variar seg\u00fan el par de lazo y puerto, con condiciones m\u00e1s ajustadas posibles en rutas seleccionadas mientras que la oferta global del mercado sigue siendo abundante.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros motores del mercado y desarrollos macro<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los desarrollos geopol\u00edticos en Oriente Medio contin\u00faan influyendo en los patrones globales de transporte mar\u00edtimo. Los avances recientes en las discusiones regionales sobre el alto el fuego han reducido la incertidumbre inmediata, lo que ha llevado a los transportistas a reevaluar las estrategias de enrutamiento. <\/li>\n<li>Maersk ha anunciado oficialmente la reanudaci\u00f3n de los tr\u00e1nsitos por el Mar Rojo y el Canal de Suez en servicios seleccionados. Aunque el ajuste inicial se aplica a bucles espec\u00edficos, este desarrollo introduce la posibilidad de una normalizaci\u00f3n gradual en los tiempos de tr\u00e1nsito y las rotaciones de los buques si las condiciones de seguridad se mantienen estables. <\/li>\n<li>Cualquier retorno m\u00e1s amplio al enrutamiento del Mar Rojo tendr\u00eda implicaciones para la distribuci\u00f3n global de capacidad, la posici\u00f3n del equipo y la fiabilidad del calendario en el corredor Asia-Europa.<\/li>\n<li>Desde una perspectiva pol\u00edtica, China ha anunciado los pr\u00f3ximos cambios en las pol\u00edticas de reembolso del impuesto a la exportaci\u00f3n que afectar\u00e1n a productos fotovoltaicos y relacionados con bater\u00edas a partir de abril de 2026. Aunque no son un factor inmediato para los env\u00edos de enero o febrero, se espera que estos ajustes influyan en los flujos de exportaci\u00f3n a medio plazo y la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n. <\/li>\n<li>En el \u00e1mbito operativo, los preparativos para la festividad del A\u00f1o Nuevo chino ya est\u00e1n afectando a la log\u00edstica interior. Se espera que la reducci\u00f3n de la capacidad de transporte y almacenes antes de las fiestas genere presi\u00f3n a corto plazo en el origen, especialmente durante la \u00faltima ventana de env\u00edo previa a las fiestas. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics seguir\u00e1 monitorizando de cerca los movimientos de tarifas, las estrategias de capacidad de los transportistas y los desarrollos externos que afectan al comercio Asia-Europa. Nuestros equipos mantienen un di\u00e1logo activo con los transportistas y socios locales para ofrecer actualizaciones oportunas y pr\u00e1cticas que apoyen tu planificaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n con el cliente. Se compartir\u00e1n m\u00e1s perspectivas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Europa se dirige a la fase final de enero con una confirmaci\u00f3n m\u00e1s clara de que los recientes picos de tipos han pasado y que las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n centrando su atenci\u00f3n en asegurar vol\u00famenes previos a las fiestas. 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