Aunque el primer mes de 2026 ha cerrado, el mercado Asia\u2013LATAM entra en el periodo del A\u00f1o Nuevo chino bajo condiciones de demanda inusualmente d\u00e9bil. A diferencia de la t\u00edpica avalancha previa a las fiestas vista en a\u00f1os anteriores, el impulso de la carga antes de este A\u00f1o Nuevo Lunar ha sido notablemente contenido. En este contexto, las aerol\u00edneas gestionan la oferta de forma agresiva y se espera que los riesgos operativos aumenten a medida que avancemos en febrero. A continuaci\u00f3n, se presenta nuestra \u00faltima evaluaci\u00f3n para la pr\u00f3xima mitad del mes, que combina los conocimientos del equipo de operaciones con desarrollos m\u00e1s amplios del mercado. <\/p>\n
Entorno de tasas \u2013 m\u00ednimos prolongados con una baja limitada<\/strong><\/p>\n Perspectivas de capacidad \u2013 Congesti\u00f3n previa y intervalos posteriores<\/strong><\/p>\n Otros motores del mercado \u2013 Factores operativos y regulatorios<\/strong><\/p>\n En resumen, el mercado Asia\u2013LATAM de cara a la segunda mitad de febrero se caracteriza por tipos de inter\u00e9s prolongados y bajos, capacidad ajustada e irregular, y un riesgo operativo elevado en torno a la ventana festiva. Se recomienda encarecidamente confirmar con los proveedores los calendarios de producci\u00f3n y las fechas de reanudaci\u00f3n tras las vacaciones para apoyar una planificaci\u00f3n viable. <\/p>\n RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca la din\u00e1mica de tarifas, los programas de navegaci\u00f3n en blanco y los desarrollos operativos en toda LATAM, y reanudaremos las actualizaciones regulares del mercado tras las vacaciones del A\u00f1o Nuevo Chino. Nuestros equipos permanecen disponibles para discutir requisitos espec\u00edficos de env\u00edo y ofrecer orientaci\u00f3n bajo las condiciones vigentes. <\/p>\n \u00a1Te deseo buena suerte y un buen funcionamiento en el A\u00f1o del Caballo!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aunque el primer mes de 2026 ha cerrado, el mercado Asia\u2013LATAM entra en el periodo del A\u00f1o Nuevo chino bajo condiciones de demanda inusualmente d\u00e9bil. A diferencia de la t\u00edpica avalancha previa a las fiestas vista en a\u00f1os anteriores, el impulso de la carga antes de este A\u00f1o Nuevo Lunar ha sido notablemente contenido. En […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":13776,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"collection":[74],"years":[170],"class_list":["post-14992","newsroom","type-newsroom","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","collection-industry-trends-es","years-170"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
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\nmeteorol\u00f3gicas en Chile Los incendios forestales en curso, combinados con las condiciones mar\u00edtimas adversas, est\u00e1n causando impactos operativos desiguales en los puertos chilenos. Los puertos centro-sur como Lirqu\u00e9n, San Vicente y Talcahuano han sufrido importantes interrupciones, mientras que grandes centros como Valpara\u00edso y Mejillones operan bajo restricciones. Los puertos del norte, incluyendo San Antonio y Antofagasta, permanecen en gran medida intactos. Estas condiciones pueden seguir influyendo en los horarios de los buques y en la productividad de los atraques a corto plazo. <\/li>\n
\nregulatorio aduanero de M\u00e9xico Seg\u00fan la Ley n\u00ba 162 emitida por el SAT de M\u00e9xico, los transitarios ya no pueden realizar actividades de despache aduanero. Las tasas de despache deben ahora ser facturadas directamente por agentes aduaneros autorizados a importadores o exportadores. Este cambio afecta a la estructura de costes, al flujo de documentaci\u00f3n y a los acuerdos comerciales para los env\u00edos a M\u00e9xico, y debe tenerse en cuenta en las conversaciones de planificaci\u00f3n con los clientes. <\/li>\n
\noperativas de las fiestas Las l\u00edneas navieras suelen suspender sus operaciones medio d\u00eda antes del inicio oficial del festivo el 15 de febrero. Durante este periodo, actividades como la presentaci\u00f3n de reservas, la documentaci\u00f3n y la liberaci\u00f3n del conocimiento de embarque estar\u00e1n limitadas, lo que hace que la coordinaci\u00f3n previa sea fundamental. <\/li>\n<\/ul>\n