{"id":14991,"date":"2026-02-04T17:32:13","date_gmt":"2026-02-04T09:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/bajo-presion-las-tasas-de-actualizacion-de-la-ruta-comercial-asia-europa-a-medida-que-la-congestion-portuaria-disminuye\/"},"modified":"2026-09-01T14:45:15","modified_gmt":"2026-09-01T06:45:15","slug":"rs-news-2026-02-04-3","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-02-04-3\/","title":{"rendered":"Bajo presi\u00f3n las tasas de actualizaci\u00f3n de la ruta comercial Asia\u2013Europa a medida que la congesti\u00f3n portuaria disminuye"},"content":{"rendered":"<p>La ruta comercial Asia\u2013Europa entra en la ventana previa y posterior al A\u00f1o Nuevo chino bajo un contexto de demanda suave y aliviando la presi\u00f3n operativa en el norte de Europa, mientras las aerol\u00edneas contin\u00faan ajustando precios y capacidad para estabilizar el mercado. A continuaci\u00f3n, se muestra nuestra \u00faltima evaluaci\u00f3n del origen para la pr\u00f3xima mitad del mes, combinando los conocimientos del equipo de comercio con los desarrollos macro y operativos actuales, para apoyar su planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de expectativas. <\/p>\n<p><strong>El mercado de Entorno de Tarifas sigue buscando un piso<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las condiciones del mercado spot siguen siendo d\u00e9biles, con las aerol\u00edneas que contin\u00faan ajustando precios para estimular la captaci\u00f3n de carga antes y poco despu\u00e9s del periodo festivo. El entorno actual se caracteriza por una brecha cada vez mayor entre los niveles al vivo publicados y los niveles reales ejecutables del mercado, especialmente para env\u00edos basados en volumen. <\/li>\n<li>Seg\u00fan el comportamiento actual de reservas, se espera que la \u00faltima ventana de ajuste de precios previa a las vacaciones ocurra la pr\u00f3xima semana, ya que las aseguradoras intentan cubrir los espacios restantes antes de que la desaceleraci\u00f3n de las vacaciones. Sigue existiendo un riesgo a la baja adicional, aunque m\u00e1s limitado en comparaci\u00f3n con semanas anteriores. <\/li>\n<li>Desde la perspectiva de la aerol\u00ednea y la alianza, el comportamiento de precios ha divergido:\n<ul>\n<li>Las traves\u00edas de Maersk durante las vacaciones est\u00e1n en gran medida bien aprovechadas, con la captaci\u00f3n de carga alineada principalmente a precios indexados o basados en volumen. Se espera que cierta flexibilidad de reserva vuelva a aparecer hacia finales de febrero. <\/li>\n<li>Ocean Alliance ha completado en gran medida su estructura de transporte navide\u00f1o, con un mayor enfoque en la carga contractual a largo plazo y una exposici\u00f3n spotspot relativamente limitada.<\/li>\n<li>Premier Alliance sigue apoy\u00e1ndose cada vez m\u00e1s en la captaci\u00f3n spot para construir cobertura navide\u00f1a, lo que sugiere que a\u00fan podr\u00eda surgir una mayor flexibilidad a la baja en el precio a corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>En general, la din\u00e1mica de tarifas sigue estando basada en el volumen m\u00e1s que en el coste, y la estabilidad de precios depender\u00e1 en gran medida de lo eficaz que gestionen la capacidad las compa\u00f1\u00edas tras las vacaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad: Gesti\u00f3n de las vacaciones y aperturas posteriores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad durante el periodo del A\u00f1o Nuevo chino sigue estando estrictamente gestionada, con las aerol\u00edneas priorizando la utilizaci\u00f3n de los buques antes de las fiestas y limitando los espacios abiertos para la carga puntual.<\/li>\n<li>Para los servicios operados por Maersk, se espera que los cruceros vacacionales operen casi al completo uso, con las vacantes de reservas reapareciendo gradualmente hacia finales de febrero a medida que mejora la visibilidad de la demanda tras las vacaciones.<\/li>\n<li>La capacidad de Ocean Alliance est\u00e1 en gran medida alineada con los compromisos contractuales, lo que resulta en una disponibilidad limitada de spots a corto plazo.<\/li>\n<li>Premier Alliance a\u00fan est\u00e1 en proceso de finalizar su plan de recorrido navide\u00f1o, lo que podr\u00eda resultar en la disponibilidad de capacidad puntual incremental, especialmente si la demanda sigue siendo d\u00e9bil.<\/li>\n<li>No se esperan lanzamientos o retiradas importantes de nuevos servicios en el periodo inmediato; En cambio, las aerol\u00edneas se est\u00e1n centrando en afinar la utilizaci\u00f3n de los buques y en rodar las estructuras de carga para equilibrar el mercado posterior a las fiestas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores de mercado Condiciones portuarias y se\u00f1ales macro<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La alteraci\u00f3n causada por el clima en el norte de Europa est\u00e1 disminuyendo gradualmente. Actualizaciones recientes de portaaviones y datos de terceros indican que el impacto de las tormentas de nieve y las severas condiciones invernales en puertos clave est\u00e1 disminuyendo. <\/li>\n<li>Los niveles de congesti\u00f3n en los principales centros del noroeste de Europa han disminuido notablemente desde los picos de principios de enero. Hamburgo, Amberes y R\u00f3terdam han experimentado reducciones medibles en buques en espera y congesti\u00f3n portuaria, reflejando la mejora de la productividad terminal. <\/li>\n<li>Los tiempos de espera actuales en puertos siguen siendo manejables, aunque a\u00fan elevados en comparaci\u00f3n con las condiciones normales. Las temperaturas bajo cero en partes del norte de Europa pueden seguir causando peque\u00f1os retrasos en la manipulaci\u00f3n de los buques, pero el riesgo de interrupciones sist\u00e9micas se ha reducido. <\/li>\n<li>Desde una perspectiva macroecon\u00f3mica, la demanda europea de importaciones sigue siendo cautelosa, con los compradores manteniendo estrategias conservadoras de inventario en medio de la incertidumbre persistente sobre la recuperaci\u00f3n del consumo y las presiones sobre los costes. Esto sigue limitando el impulso alcista de la v\u00eda Asia\u2013Europa a corto plazo. <\/li>\n<\/ul>\n<p>En resumen, se espera que el mercado Asia-Europa durante el pr\u00f3ximo semestre de mes siga siendo d\u00e9bil en los tipos pero disciplinado en cuanto a capacidad, con la mejora de las condiciones portuarias que proporcionar\u00e1 cierto alivio operativo. La estabilizaci\u00f3n de las tarifas depender\u00e1 en gran medida de la recuperaci\u00f3n de la demanda tras las vacaciones y de la capacidad de los operadores para mantener el control de la oferta. <\/p>\n<p>RS Logistics seguir\u00e1 monitorizando de cerca el comportamiento de precios, el despliegue de capacidad y el rendimiento portuario en toda Europa, y os mantendremos informados a medida que evolucionen las condiciones. Nuestros equipos permanecen disponibles para discutir requisitos espec\u00edficos de env\u00edo y ofrecer orientaci\u00f3n basada en los \u00faltimos desarrollos del mercado. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ruta comercial Asia\u2013Europa entra en la ventana previa y posterior al A\u00f1o Nuevo chino bajo un contexto de demanda suave y aliviando la presi\u00f3n operativa en el norte de Europa, mientras las aerol\u00edneas contin\u00faan ajustando precios y capacidad para estabilizar el mercado. 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