{"id":14990,"date":"2026-03-01T10:07:14","date_gmt":"2026-03-01T02:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/actualizacion-del-mercado-transpacifico-de-asia-a-norteamerica-a-principios-de-marzo\/"},"modified":"2026-09-01T14:44:37","modified_gmt":"2026-09-01T06:44:37","slug":"rs-news-2026-03-01","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-03-01\/","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n del mercado transpac\u00edfico de Asia a Norteam\u00e9rica a principios de marzo"},"content":{"rendered":"<p>A medida que el mercado sale de la desaceleraci\u00f3n del A\u00f1o Nuevo chino, el comercio transpac\u00edfico se est\u00e1 moviendo gradualmente hacia condiciones operativas normales. Los vol\u00famenes de carga acumulados antes de las vacaciones han sido en gran medida absorbidos por las aerol\u00edneas, y las condiciones operativas en la mayor\u00eda de las puertas de entrada de EE. UU. se han estabilizado. Sin embargo, varios factores estructurales \u2014incluyendo las pr\u00f3ximas negociaciones contractuales, cambios en las pol\u00edticas del r\u00e9gimen arancelario estadounidense y el cambio en el despliegue de capacidad\u2014 est\u00e1n moldeando las perspectivas para la segunda mitad de marzo.  <\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, nuestra \u00faltima observaci\u00f3n de mercado desde el punto de vista de origen para ayudarte a planificar los env\u00edos y gestionar las expectativas con tus clientes.<\/p>\n<p><strong>Tendencia de los tipos \u2013 Ajuste a principios de marzo y aumento previsto a mitad de mes<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los niveles de carga en la primera quincena de marzo han mostrado un ajuste al alza tras un breve aumento de carga antes de las fiestas del A\u00f1o Nuevo chino. Las operadoras lograron impulsar con \u00e9xito un aumento moderado de tipos generales a principios de marzo, revirtiendo parcialmente los niveles m\u00e1s bajos registrados en febrero. <\/li>\n<li>Se espera otra ronda de GRI a mediados de marzo, ya que las aerol\u00edneas empiezan a posicionarse de cara a la pr\u00f3xima temporada de negociaciones de contratos transpac\u00edficos. Hist\u00f3ricamente, las aseguradoras intentan establecer una base de mercado spot m\u00e1s alta durante este periodo para fortalecer su posici\u00f3n de negociaci\u00f3n con las BCOs. <\/li>\n<li>La diferencia de precios entre las aerol\u00edneas de Ocean Alliance y los operadores no pertenecientes a Ocean Alliance se ha reducido en comparaci\u00f3n con meses anteriores. Esto sugiere un entorno competitivo m\u00e1s equilibrado, ya que las aseguradoras intentan estabilizar los niveles del mercado en lugar de recurrir a un subprecio agresivo. <\/li>\n<li>Los productos de servicio premium siguen disponibles en el mercado para carga urgente que requiere carga garantizada o opciones de tr\u00e1nsito m\u00e1s r\u00e1pido, especialmente en circuitos r\u00e1pidos seleccionados.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectiva de capacidad \u2013 Navegaci\u00f3n en blanco y condiciones del espacio regional<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los riesgos generales de rollover que se observaban antes del periodo festivo se han aliviado significativamente a medida que el mercado ha absorbido la carga atrasada. La mayor\u00eda de las pasarelas operan actualmente bajo factores de carga manejables. <\/li>\n<li>El corredor del Noroeste del Pac\u00edfico sigue siendo comparativamente m\u00e1s estrecho que otros accesos durante la primera quincena de marzo debido a la concentraci\u00f3n de rutas en blanco que afectaron esta ruta a principios de mes.<\/li>\n<li>Los corredores de la costa este de EE. UU. y la costa del Golfo muestran actualmente disponibilidad de espacio relativamente abierto, con varios transportistas buscando activamente apoyo adicional a la carga para optimizar la utilizaci\u00f3n de los buques.<\/li>\n<li>El suroeste del Pac\u00edfico sigue siendo generalmente abierto, aunque la asignaci\u00f3n de plazas puede variar seg\u00fan los servicios individuales y los factores de carga de los buques, por lo que las reservas deber\u00edan seguir confirm\u00e1ndose caso por caso.<\/li>\n<li>Durante las semanas 10\u201313, los portaaviones han implementado aproximadamente veinte viajes en blanco a trav\u00e9s del comercio transpac\u00edfico. La mayor interrupci\u00f3n ocurri\u00f3 en la semana 10, que vio la mayor\u00eda de las cancelaciones afectar a bucles del Noroeste del Pac\u00edfico y PSW. <\/li>\n<li>La actividad de producci\u00f3n en China se est\u00e1 reanudando gradualmente tras el Festival de los Faroles. A medida que las f\u00e1bricas vuelvan a operar normalmente, se espera que la demanda de exportaci\u00f3n se recupere progresivamente hacia la segunda mitad de marzo, lo que podr\u00eda volver a endurecer las condiciones de capacidad. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros motores del mercado \u2013 Cambios en las pol\u00edticas y desarrollos macro<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los recientes ajustes al marco arancelario estadounidense han introducido nuevas din\u00e1micas en el entorno comercial. Los aranceles IEEPA previamente impuestos han sido eliminados, mientras que se ha implementado un nuevo mecanismo arancelario bajo la Secci\u00f3n 122. <\/li>\n<li>El nuevo arancel de la Secci\u00f3n 122 se aplica con un porcentaje fijo adem\u00e1s de los derechos base existentes, mientras que los aranceles de la Secci\u00f3n 232 sobre productos como acero, aluminio y ciertos componentes automotrices siguen vigentes.<\/li>\n<li>Es importante se\u00f1alar que las tarifas de las Secciones 122 y 232 son mutuamente excluyentes y no pueden combinarse, aunque la implementaci\u00f3n operativa sigue siendo inconsistente a medida que el sistema ACE de CBP sigue actualiz\u00e1ndose.<\/li>\n<li>El entorno macroecon\u00f3mico m\u00e1s amplio sigue siendo relativamente estable. La demanda de consumidores estadounidenses ha mostrado una resiliencia moderada, respaldada por la continua reposici\u00f3n de inventarios minoristas y condiciones estables en el mercado laboral, aunque los importadores siguen siendo cautelosos ante la evoluci\u00f3n de las pol\u00edticas comerciales. <\/li>\n<li>Con la entrada en temporada de negociaci\u00f3n de los contratos de servicios de Transpacific, tanto las aerol\u00edneas como las grandes BCOs est\u00e1n monitorizando cuidadosamente las condiciones del mercado para determinar sus estrategias anuales de adquisici\u00f3n. Este periodo suele provocar volatilidad a corto plazo en los precios del mercado spot. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Seguiremos monitorizando de cerca los desarrollos en el comercio transpac\u00edfico y actualizando las acciones a medida que evolucionen las condiciones del mercado. Nuestro equipo comercial en China y el Sudeste Asi\u00e1tico mantiene comunicaci\u00f3n regular con los transportistas para garantizar que mantenemos opciones espaciales fiables y soluciones competitivas para sus env\u00edos. <\/p>\n<p>No dudes en contactarnos en cualquier momento si necesitas soporte espec\u00edfico o informaci\u00f3n sobre el mercado para tus pr\u00f3ximos env\u00edos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que el mercado sale de la desaceleraci\u00f3n del A\u00f1o Nuevo chino, el comercio transpac\u00edfico se est\u00e1 moviendo gradualmente hacia condiciones operativas normales. 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