{"id":14988,"date":"2026-03-03T10:46:34","date_gmt":"2026-03-03T02:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/leyendo-el-mercado-naviero-de-asia-latinoamerica-desde-su-origen\/"},"modified":"2026-09-01T14:44:16","modified_gmt":"2026-09-01T06:44:16","slug":"rs-news-2026-03-03","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-03-03\/","title":{"rendered":"Leyendo el mercado naviero de Asia Latinoam\u00e9rica desde su origen"},"content":{"rendered":"<p>Tras el periodo del A\u00f1o Nuevo chino, la actividad exportadora en Asia se est\u00e1 normalizando gradualmente, aunque la recuperaci\u00f3n de la carga sigue siendo irregular en las diferentes rutas comerciales. En el corredor Asia\u2013Am\u00e9rica Latina, las aerol\u00edneas siguen equilibrando la utilizaci\u00f3n de buques tras la desaceleraci\u00f3n navide\u00f1a mientras intentan reposicionar las tarifas antes del ciclo contractual del segundo trimestre. Al mismo tiempo, los desarrollos en otros comercios globales, incluyendo la situaci\u00f3n del Mar Rojo y los ajustes de capacidad en las rutas de Oriente Medio, est\u00e1n influyendo indirectamente en las estrategias de los transportistas y en el sentimiento de los tipos en el comercio LATAM.  <\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n se presenta nuestra \u00faltima observaci\u00f3n del lado del origen, combinando comentarios de nuestro equipo de comercio con desarrollos m\u00e1s amplios del mercado.<\/p>\n<p><strong>Perspectivas de la tendencia de tipos para la segunda mitad de marzo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Durante la primera semana de marzo, los precios de mercado se mantuvieron relativamente moderados, ya que las aerol\u00edneas continuaron compitiendo por la carga tras la desaceleraci\u00f3n de la producci\u00f3n durante las fiestas. Algunas aseguradoras mantuvieron estrategias de precios agresivas para estimular las reservas, mientras que otras se centraron en proteger los niveles de tarifa. <\/li>\n<li>Entrando en la segunda semana de marzo, las aseguradoras comenzaron a implementar ajustes al alza en sus cotizaciones al momento. Este aumento refleja un esfuerzo coordinado para reconstruir los niveles de tipos tras la temporada baja de febrero y para preparar el mercado de cara a las pr\u00f3ximas negociaciones contractuales. <\/li>\n<li>El mercado de la Costa Este de Sudam\u00e9rica ha experimentado una recuperaci\u00f3n m\u00e1s marcada en las indicaciones de precios en comparaci\u00f3n con la Costa Oeste. Esto refleja expectativas m\u00e1s fuertes de carga y un espacio m\u00e1s reducido en ciertos viajes. <\/li>\n<li>El comercio en la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica tambi\u00e9n ha mostrado signos de consolidaci\u00f3n, aunque las estrategias de precios siguen siendo diferenciadas entre las aerol\u00edneas seg\u00fan su exposici\u00f3n a la carga spot.<\/li>\n<li>Desde una perspectiva m\u00e1s amplia del mercado, los aumentos de tarifas observados a principios de marzo est\u00e1n impulsados en parte por la gesti\u00f3n de la oferta mediante viajes en blanco y ajustes en inventario de portaaviones, m\u00e1s que por un repentino aumento de la demanda. Como resultado, un impulso ascendente adicional depender\u00e1 de si los vol\u00famenes de carga aumentan hacia la segunda mitad del mes. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y despliegue de servicios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se han programado varias traves\u00edas en blanco durante la Semana 11 en las rutas de Sudam\u00e9rica, la Costa Oeste y la Costa Este. Estas salidas eliminan una cantidad significativa de capacidad de embarcaciones del mercado, contribuyendo a la recuperaci\u00f3n de tarifas observada a principios de marzo. <\/li>\n<li>En los servicios de la Costa Oeste, m\u00faltiples alianzas han suspendido temporalmente los cruceros como parte de programas de gesti\u00f3n de capacidad. Estas rutas en blanco estrechan eficazmente el espacio disponible a corto plazo y apoyan las iniciativas de precios de las aerol\u00edneas. <\/li>\n<li>En las rutas de la Costa Este, se han implementado reducciones de capacidad similares en varias alianzas de portaaviones. Esto sugiere que las aerol\u00edneas est\u00e1n intentando conjuntamente equilibrar el suministro con la recuperaci\u00f3n de carga, m\u00e1s lenta de lo esperado tras el periodo festivo. <\/li>\n<li>Tambi\u00e9n se est\u00e1n realizando ajustes de red en varios servicios. Por ejemplo, un operador planea reposicionar su servicio FLX a una configuraci\u00f3n de bucle diferente en abril, lo que alterar\u00e1 las rotaciones de puertos y la cobertura del servicio. <\/li>\n<li>Otro transportista ha reasignado un buque que antes se usaba para el transporte estacional de frutas en el servicio de la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica, lo que podr\u00eda introducir capacidad adicional una vez confirmada la rotaci\u00f3n completa de puerto.<\/li>\n<li>Ajustes adicionales incluyen nuevos acuerdos de reparto de espacios entre operadores en ciertos servicios, con asignaciones limitadas de espacio disponibles en puertos seleccionados como Qingdao.<\/li>\n<li>Mientras tanto, el calendario de reinicio de uno de los servicios h\u00edbridos transpac\u00edfico\u2013latinoamericanos sigue siendo incierto, lo que a\u00f1ade a\u00fan m\u00e1s imprevisibilidad a la planificaci\u00f3n de la capacidad a corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros motores del mercado que afectan al mercado de transporte mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las operaciones portuarias en partes de Am\u00e9rica Latina siguen enfrentando desaf\u00edos de infraestructura y operativos. Por ejemplo, la congesti\u00f3n portuaria relacionada con cambios en concesiones terminales en ciertos puertos regionales ha incrementado significativamente los tiempos de espera de los buques y ha extendido los horarios de tr\u00e1nsito. <\/li>\n<li>En M\u00e9xico, las redes log\u00edsticas interiores han vuelto en gran medida a operaciones normales tras interrupciones anteriores, aunque a\u00fan pueden producirse retrasos en el transporte interior dependiendo de la capacidad ferroviaria y de transporte por carretera.<\/li>\n<li>La asignaci\u00f3n de andenes ferroviarios para ciertas terminales de importaci\u00f3n mexicanas se ha ampliado recientemente de 48 a 72 horas, lo que podr\u00eda aumentar ligeramente los tiempos de manipulaci\u00f3n tierra adentro para la carga que pasa por esas puertas.<\/li>\n<li>Algunos operadores tambi\u00e9n han ajustado las estructuras de enrutamiento para optimizar las redes de entrega interiores. Un cambio notable implica modificar los servicios directos en combinaciones de alimentadores y ferrocarril a trav\u00e9s de puertos regionales alternativos. <\/li>\n<li>En el aspecto macroecon\u00f3mico, las \u00faltimas perspectivas econ\u00f3micas globales para Am\u00e9rica Latina sugieren expectativas de crecimiento moderadas para 2026. Se prev\u00e9 que la expansi\u00f3n econ\u00f3mica regional se mantenga modesta pero estable, con nuevos acuerdos comerciales como el marco UE\u2013Am\u00e9rica Latina que podr\u00edan crear flujos adicionales de carga a largo plazo. <\/li>\n<li>Al mismo tiempo, las tensiones geopol\u00edticas que afectan al Mar Rojo y a otras rutas comerciales regionales contin\u00faan influyendo en el sentimiento global del transporte mar\u00edtimo. Aunque estos desarrollos no afectan directamente al comercio Asia\u2013Am\u00e9rica Latina, contribuyen a una cautela m\u00e1s amplia de los transportistas y pueden apoyar indirectamente la estabilidad de las tarifas de flete, ya que los transportistas gestionan cuidadosamente la capacidad global. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Seguiremos monitorizando de cerca los desarrollos en el mercado Asia-Am\u00e9rica Latina y mantendremos un contacto estrecho con las compa\u00f1\u00edas en cuanto al despliegue de capacidad, ajustes de servicio y direcci\u00f3n tarifaria. Nuestro equipo seguir\u00e1 compartiendo actualizaciones oportunas desde el punto de vista de origen para ayudarte a planificar mejor los env\u00edos y gestionar las expectativas con tus clientes. <\/p>\n<p>Como siempre, si necesitas soporte para env\u00edos desde China o el Sudeste Asi\u00e1tico a Am\u00e9rica Latina, nuestro equipo estar\u00e1 listo para ayudarte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras el periodo del A\u00f1o Nuevo chino, la actividad exportadora en Asia se est\u00e1 normalizando gradualmente, aunque la recuperaci\u00f3n de la carga sigue siendo irregular en las diferentes rutas comerciales. 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