{"id":14985,"date":"2026-03-15T17:09:03","date_gmt":"2026-03-15T09:09:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/las-companias-defienden-los-niveles-de-tarifas-a-pesar-de-una-recuperacion-moderada-de-la-demanda\/"},"modified":"2026-09-01T14:14:14","modified_gmt":"2026-09-01T06:14:14","slug":"rs-news-2026-03-15-3","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-03-15-3\/","title":{"rendered":"Las compa\u00f1\u00edas defienden los niveles de tarifas a pesar de una recuperaci\u00f3n moderada de la demanda"},"content":{"rendered":"<p>En la segunda mitad de marzo y hacia principios de abril, el mercado transpac\u00edfico sigue mostrando una estructura relativamente estable tanto en demanda como en capacidad. El flujo de carga no ha experimentado un aumento claro, pero las aerol\u00edneas gestionan activamente los niveles de tarifas mediante ajustes basados en costes en lugar de incrementos impulsados por la demanda. Al mismo tiempo, los desarrollos operativos y regulatorios se est\u00e1n haciendo m\u00e1s visibles en la planificaci\u00f3n de env\u00edos y la fiabilidad del tr\u00e1nsito en toda la ruta comercial.  <\/p>\n<p><strong>Perspectivas de la tendencia de los tipos para finales de marzo a principios de abril<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los niveles de tarifas a principios de marzo se extendieron hasta mediados de marzo, seguidos de un aumento general de tarifas efectivo a partir del 20 de marzo, impulsado principalmente por el aumento de los costes del combustible<\/li>\n<li>El mercado se mantiene en un nivel relativamente alto en comparaci\u00f3n con febrero, mientras que la recuperaci\u00f3n de la demanda sigue siendo limitada<\/li>\n<li>Se espera un recargo de emergencia por combustible desde principios hasta mediados de abril en la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas, reflejando la volatilidad continua en los costes de los bunkers y las largas distancias de navegaci\u00f3n<\/li>\n<li>La estructura de recargos se est\u00e1 segmentando cada vez m\u00e1s entre puerto base y destinos interiores, aumentando la complejidad de costes globales<\/li>\n<li>Las aerol\u00edneas contin\u00faan manteniendo la disciplina tarifaria a pesar de un flujo de carga m\u00e1s d\u00e9bil, mostrando una fuerte intenci\u00f3n de mantener el mercado antes de la estabilizaci\u00f3n de la temporada de contratos<\/li>\n<li>Siguen siendo posibles fluctuaciones a corto plazo dependiendo de la disponibilidad del espacio y la demanda de reservas tard\u00edas, especialmente en servicios premium<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Situaci\u00f3n de capacidad y espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El espacio sigue estando generalmente disponible en la mayor\u00eda de los servicios, con rutas de la Costa Este mostrando una disponibilidad relativamente mejor<\/li>\n<li>Algunas aerol\u00edneas ya est\u00e1n completamente reservadas en rutas seleccionadas, lo que genera riesgo de vuelco por reservas tard\u00edas<\/li>\n<li>Las salidas en blanco se han reducido significativamente entre la semana 14 y la semana 17, lo que indica un despliegue con mayor capacidad<\/li>\n<li>El despliegue de buques se est\u00e1 normalizando gradualmente tras las negociaciones contractuales con los principales clientes de BCO<\/li>\n<li>Se esperan escasez de equipos en las pr\u00f3ximas semanas debido a ciclos de entrega de contenedores m\u00e1s largos vinculados a la duraci\u00f3n prolongada de los viajes<\/li>\n<li>Los tiempos de tr\u00e1nsito hacia la costa este de EE. UU. se est\u00e1n viendo afectados por el desv\u00edo a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza, lo que provoca retrasos de alrededor de una a dos semanas<\/li>\n<li>Se espera que las perspectivas de volumen se estabilicen despu\u00e9s de abril, tras la finalizaci\u00f3n de las nuevas tarifas contractuales, lo que llevar\u00e1 a una asignaci\u00f3n de espacio m\u00e1s predecible<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Motores de mercado y factores externos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las tensiones geopol\u00edticas persistentes en Oriente Medio contin\u00faan afectando a las rutas mar\u00edtimas globales, con distancias de navegaci\u00f3n m\u00e1s largas que aumentan el consumo de combustible y los costes operativos<\/li>\n<li>Los tiempos de tr\u00e1nsito prolongados est\u00e1n estrechando el suministro efectivo de buques, proporcionando apoyo indirecto a los niveles actuales de tasas<\/li>\n<li>Las autoridades aduaneras de EE. UU. han endurecido la aplicaci\u00f3n de los requisitos de Importador de Registro, aumentando el riesgo de cumplimiento para env\u00edos con documentaci\u00f3n desajustada o poco clara<\/li>\n<li>El mayor escrutinio sobre las fianzas aduaneras de terceros y la verificaci\u00f3n de importadores est\u00e1 conduciendo a procesos de despaje m\u00e1s largos y a est\u00e1ndares de documentaci\u00f3n m\u00e1s estrictos<\/li>\n<li>La carga declarada de forma incorrecta, especialmente vinculada a env\u00edos de comercio electr\u00f3nico, est\u00e1 siendo m\u00e1s estricta y, en algunos casos, es devuelta en el origen<\/li>\n<li>Las condiciones macroecon\u00f3micas m\u00e1s amplias siguen siendo mixtas, con el consumo estadounidense manteni\u00e9ndose estable mientras la gesti\u00f3n de inventarios se mantiene cautelosa, limitando la reposici\u00f3n agresiva<\/li>\n<li>La volatilidad en los precios del combustible sigue influyendo en las estructuras de costes de los transportistas, apoyando la introducci\u00f3n de recargos adicionales<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nuestro equipo en RS Logistics seguir\u00e1 monitorizando de cerca los desarrollos del mercado, incluyendo estrategias de precios de transportistas, ajustes de capacidad y cambios regulatorios. Te mantendremos informado de forma oportuna para que puedas gestionar mejor las expectativas de precios y la planificaci\u00f3n de env\u00edos en todo el comercio transpac\u00edfico. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la segunda mitad de marzo y hacia principios de abril, el mercado transpac\u00edfico sigue mostrando una estructura relativamente estable tanto en demanda como en capacidad. 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