{"id":14984,"date":"2026-09-01T13:17:33","date_gmt":"2026-09-01T05:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/las-tarifas-transpacificas-avanzan-hasta-septiembre-debido-a-la-capacidad-ajustada-y-las-limitaciones-del-canal\/"},"modified":"2026-09-01T13:30:17","modified_gmt":"2026-09-01T05:30:17","slug":"rs-news-2026-09-01-2","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-09-01-2\/","title":{"rendered":"Las tarifas transpac\u00edficas avanzan hasta septiembre debido a la capacidad ajustada y las limitaciones del canal"},"content":{"rendered":"<p>El mercado transpac\u00edfico entra en la primera quincena de septiembre con tarifas que contin\u00faan su trayectoria ascendente, apoyadas por la congesti\u00f3n portuaria en China causada por el tif\u00f3n, la actividad continua de navegaci\u00f3n en blanco y las restricciones de tr\u00e1nsito por el Canal de Panam\u00e1 que han reforzado la capacidad efectiva en todo el comercio. Las compa\u00f1\u00edas implementaron con \u00e9xito un aumento general de tarifas a partir del 1 de septiembre, con los niveles de FAK firm\u00e1ndose a\u00fan m\u00e1s, mientras que los recargos de temporada alta siguen extendidos por la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas. Las condiciones espaciales muestran divergencia regional, con la reanudaci\u00f3n del servicio de India y Sri Lanka hacia la costa este de EE. UU. por parte de MSC que se espera alivie severas restricciones en esa ruta, aunque la escasez de equipos y las limitaciones de chasis ferroviarios contin\u00faan amenazando las operaciones en el interior con riesgo de demora y detenci\u00f3n.  <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor el mercado actual y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1s nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas de mercado.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de tarifas y estrategia de precios para operadores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las tarifas spot transpac\u00edficas se reforzaron por otra semana consecutiva seg\u00fan el \u00cdndice de Carga Contenedora de Shangh\u00e1i del 28 de agosto, con las tarifas de la Costa Oeste de EE. UU. subiendo un 2,59% y las de la Costa Este de EE. UU. un 3,57%, principalmente apoyadas por la congesti\u00f3n portuaria relacionada con tifones y retrasos en el calendario en China, viajes en blanco y restricciones del Canal de Panam\u00e1, que continuaron estrechando la capacidad efectiva.<\/li>\n<li>Las transportistas implementaron con \u00e9xito el Aumento General de Tarifas del 1 de septiembre con incrementos sustanciales tanto para env\u00edos de la Costa Oeste de EE. UU. como para la Costa Este de EE. UU. Los niveles de tasas FAK tras el aumento han seguido firmes, reflejando la disciplina de precios de las aerol\u00edneas durante el periodo de temporada alta. <\/li>\n<li>Los recargos de temporada alta siguen siendo extendidos por la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas, con niveles que contin\u00faan apoyando la estructura tarifaria general mientras gestionan la posici\u00f3n del equipo y la demanda de espacio durante la ventana tradicional de temporada alta.<\/li>\n<li>Las aerol\u00edneas est\u00e1n priorizando la carga ligera y ofrecen tarifas spot con descuentos en destinos de la costa este de EE. UU. y el Golfo, con tarifas competitivas disponibles para ciertos perfiles de reserva. Esto presenta oportunidades para que los socios con carga sensible al precio aseguren soluciones m\u00e1s competitivas, especialmente donde la flexibilidad de ruta y el compromiso temprano permiten una selecci\u00f3n optimizada del transportista. <\/li>\n<li>Los recargos por el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1n aumentando en todos los \u00e1mbitos desde septiembre. Si el recargo est\u00e1 incluido en las tarifas FAK o contractuales var\u00eda seg\u00fan el transportista, y los socios deben verificar el tratamiento con su representante de RS Logistics al evaluar el coste de la tierra. <\/li>\n<li>Se anima a los agentes extranjeros con mayores oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos a contactar con nosotros desde el principio. Aunque las transportistas han implementado aumentos sustanciales, las condiciones de mercado siguen siendo negociables para ciertos perfiles de carga, y siguen existiendo soluciones personalizadas donde los vol\u00famenes de reservas y la flexibilidad de ruta apoyan precios competitivos. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Despliegue de capacidad y disponibilidad de espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Un total de 18 salidas en blanco est\u00e1n programadas del 31 de agosto al 20 de septiembre a trav\u00e9s de las rutas transpac\u00edficas, siendo el suroeste del Pac\u00edfico el m\u00e1s afectado con 7 cancelaciones, seguido por la costa este de EE. UU. con 5, el noroeste del Pac\u00edfico con 2, el golfo con 2 y Haw\u00e1i con 2. Premier Alliance representa la mayor\u00eda de las cancelaciones, reflejando la gesti\u00f3n coordinada de la capacidad mientras las operadoras trabajan para apoyar su utilizaci\u00f3n tras el aumento de tarifas del 1 de septiembre. <\/li>\n<li>MSC reanuda esta semana su servicio hacia India y Sri Lanka hacia la costa este de EE. UU., haciendo escala en Nueva York, Norfolk, Charleston, Savannah y Houston, lo que se espera alivie las severas limitaciones de espacio para los env\u00edos desde India hacia la costa este de EE. UU. que han persistido en las \u00faltimas semanas. Esta restauraci\u00f3n del servicio ofrece mejores opciones de ruta para socios con carga de origen surasi\u00e1tico que se traslada a destinos de la Costa Este. <\/li>\n<li>Las limitaciones de peso a los destinos de la costa este de EE. UU. y el Golfo se han extendido hasta septiembre para la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas, con un peso preferido inferior a 10 toneladas incluyendo el peso en tare. La carga pesada puede enfrentarse a un mayor riesgo de vuelco o requerir arreglos alternativos de enrutamiento, y la comunicaci\u00f3n temprana con nuestros equipos de operaciones seguir\u00e1 siendo clave para asegurar espacio para env\u00edos m\u00e1s pesados. <\/li>\n<li>La escasez de equipos persiste en todo el comercio, y el tiempo de permanencia para env\u00edos hacia el interior podr\u00eda apretarse a\u00fan m\u00e1s debido a la escasez de chasis ferroviarios, aumentando el riesgo de cargos de demora y retenci\u00f3n. Se anima a los socios con destinos interiores a coordinarse estrechamente con los consignatarios para la recogida y devoluci\u00f3n puntuales, minimizando la exposici\u00f3n a estos cargos, ya que los ciclos de equipo siguen bajo presi\u00f3n. <\/li>\n<li>La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 redujo los franjillos de tr\u00e1nsito diarios a partir del 21 de agosto para reservas a partir del 4 de septiembre, limitando los buques Neopanamax a 9 espacios diarios y los Panamax a 25 franjas diarias, elevando la capacidad total disponible a aproximadamente 34 buques por d\u00eda o 238 buques por semana. Esto limita a\u00fan m\u00e1s los tiempos de tr\u00e1nsito en la costa este de EE. UU. y respalda la justificaci\u00f3n de las aerol\u00edneas para el aumento de los recargos del Canal de Panam\u00e1 implementados desde septiembre. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollos regulatorios y factores de riesgo operativos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza de EE. UU. reforzar\u00e1 la verificaci\u00f3n de identidad de los importadores a partir del 18 de septiembre, exigiendo a los agentes aduaneros que realicen controles m\u00e1s rigurosos de la informaci\u00f3n presentada mediante el Formulario 5106. Los importadores con informaci\u00f3n incompleta, inexacta o no verificable pueden ver sus n\u00fameros de importador desactivados, lo que resultar\u00e1 en retrasos o interrupciones en el despache aduanero, y todos los importadores deben revisar y actualizar su direcci\u00f3n, contacto, identificaci\u00f3n fiscal, empresa y informaci\u00f3n notarial antes de la fecha de entrada en vigor. <\/li>\n<li>Los importadores extranjeros registrados que usan datos de contacto estadounidenses de terceros se ven especialmente afectados por los nuevos requisitos de verificaci\u00f3n, ya que los agentes aduaneros deber\u00e1n validar la autenticidad de la presencia comercial y la autorizaci\u00f3n del importador. Los socios deben trabajar con sus consignatarios para asegurarse de que toda la documentaci\u00f3n est\u00e9 actualizada y sea precisa, evitando as\u00ed interrupciones en la liberaci\u00f3n despu\u00e9s del 18 de septiembre. <\/li>\n<li>La decisi\u00f3n de reducci\u00f3n de capacidad de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 se debi\u00f3 a la precipitaci\u00f3n acumulada de mayo a agosto, que estuvo un 34% por debajo de la media hist\u00f3rica, y a las entradas de cuencas un 44% por debajo de la media hist\u00f3rica en el mismo periodo. Las previsiones advierten que el evento El Ni\u00f1o 2026-2027 podr\u00eda reducir a\u00fan m\u00e1s las precipitaciones y el escorrent\u00eda durante el resto de la temporada h\u00fameda, lo que genera preocupaci\u00f3n sobre la disponibilidad de agua durante la temporada seca de 2027, de enero a abril. <\/li>\n<li>La congesti\u00f3n portuaria relacionada con el tif\u00f3n y los retrasos en el calendario en China contribuyeron a la reciente escasez de capacidad y al fortalecimiento de tasas, aunque a medida que las condiciones meteorol\u00f3gicas se normalizan y los portaaviones trabajan con el retraso, se espera que las operaciones mejoren gradualmente durante la primera mitad de septiembre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando la direcci\u00f3n de precios de los transportistas, ajustes en el despliegue de capacidad, patrones de navegaci\u00f3n en blanco, desarrollos en el Canal de Panam\u00e1 y cambios regulatorios en todo el comercio transpac\u00edfico. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado transpac\u00edfico entra en la primera quincena de septiembre con tarifas que contin\u00faan su trayectoria ascendente, apoyadas por la congesti\u00f3n portuaria en China causada por el tif\u00f3n, la actividad continua de navegaci\u00f3n en blanco y las restricciones de tr\u00e1nsito por el Canal de Panam\u00e1 que han reforzado la capacidad efectiva en todo el comercio. 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