{"id":14976,"date":"2026-09-01T11:21:25","date_gmt":"2026-09-01T03:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/el-mercado-latinoamericano-entra-en-septiembre-con-precios-firmes-y-presion-persistente-sobre-la-capacidad\/"},"modified":"2026-09-01T11:33:38","modified_gmt":"2026-09-01T03:33:38","slug":"rs-news-2026-09-01","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-09-01\/","title":{"rendered":"El mercado latinoamericano entra en septiembre con precios firmes y presi\u00f3n persistente sobre la capacidad"},"content":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina entra en septiembre con un impulso sostenido al alza y condiciones de espacio limitado en todas las principales rutas comerciales. Se espera que las tasas aumenten semanalmente durante la primera quincena de septiembre, con la Costa Este de Sudam\u00e9rica mostrando la direcci\u00f3n ascendente m\u00e1s fuerte y M\u00e9xico\/Costa Oeste Sudam\u00e9rica siguiendo una trayectoria similar. El recargo de temporada alta de Maersk para la Costa Este de Sudam\u00e9rica, implementado desde el 20 de agosto, permanece vigente durante todo el periodo, mientras que los portaaviones contin\u00faan gestionando la capacidad mediante omisiones selectivas en puerto en lugar de viajes completos en blanco. Shangh\u00e1i y Ningbo han experimentado el mayor n\u00famero de llamadas omitidas, lo que contribuye a la escasez de espacio, especialmente en los servicios directos a Callao, Guayaquil y Buenaventura en el comercio de la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica.   <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor la din\u00e1mica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1s nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas para la primera quincena de septiembre.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de los tipos y tendencia de precios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se espera que las tarifas de transporte aumenten semanalmente durante la primera quincena de septiembre en todas las rutas comerciales de Am\u00e9rica Latina. Se prev\u00e9 que la Costa Este de Sudam\u00e9rica experimente aumentos semanales sustanciales, mientras que las rutas de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica seguir\u00e1n con ajustes moderados al alza semanal, reflejando el equilibrio diferenciado entre oferta y demanda en toda la red. <\/li>\n<li>El sobrecargo de temporada alta de la Costa Este de Sudam\u00e9rica de Maersk, que entr\u00f3 en vigor el 20 de agosto, permanecer\u00e1 vigente durante la primera quincena de septiembre. El recargo se aplica a todos los tipos de contenedores y est\u00e1 apoyando el entorno de precios elevados en los servicios de la Costa Este de Sudam\u00e9rica, donde el espacio sigue siendo consistentemente escaso y la disciplina de asignaci\u00f3n de transportistas contin\u00faa. <\/li>\n<li>Las tarifas de carga en la Costa Este de Sudam\u00e9rica siguen siendo s\u00f3lidas, con niveles de recargo en temporada alta significativamente superiores a los aplicados a los servicios de la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica. Esta diferencia de precios refleja la situaci\u00f3n de capacidad m\u00e1s ajustada y los fundamentos de demanda m\u00e1s s\u00f3lidos en el comercio de la Costa Este de Sudam\u00e9rica, donde las opciones de servicio directo son m\u00e1s limitadas y los tiempos de tr\u00e1nsito tienen un valor m\u00e1s importante. <\/li>\n<li>El lanzamiento del nuevo servicio Falcon de ZIM el 18 de septiembre podr\u00eda suponer cierto alivio para el mercado sudamericano de la Costa Este y potencialmente limitar nuevos aumentos de tarifas durante la \u00faltima parte del mes. El servicio ofrecer\u00e1 conectividad directa desde Shangh\u00e1i con los principales puertos brasile\u00f1os como R\u00edo Grande, Paranagua, Itaja\u00ed, Santos y R\u00edo de Janeiro, con Buenos Aires y Montevideo servidos mediante transbordo del R\u00edo Grande, a\u00f1adiendo una capacidad semanal significativa al comercio. <\/li>\n<li>Para los socios que gestionan env\u00edos de mayor volumen o carga de proyectos a destinos de Latinoam\u00e9rica, fomentamos la colaboraci\u00f3n directa con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables seg\u00fan el perfil de env\u00edo y los requisitos de enrutamiento, y existen soluciones adaptadas para apoyar tus objetivos comerciales durante este periodo de precios firme. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Situaci\u00f3n de capacidad y espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se espera que el espacio se mantenga reducido durante la primera quincena de septiembre en todas las rutas comerciales de Am\u00e9rica Latina. A diferencia de los programas tradicionales de navegaci\u00f3n en blanco que afectan a viajes enteros, los portaaviones gestionan ahora con mayor frecuencia la capacidad omitiendo puertos de origen seleccionados, creando una disponibilidad de espacio desigual en toda la red de exportaci\u00f3n asi\u00e1tica y obligando a los socios a planificar las reservas con mayor flexibilidad. <\/li>\n<li>Shangh\u00e1i y Ningbo han experimentado el mayor n\u00famero de escalas de buques omitidos entre los principales puertos de origen, afectando directamente la disponibilidad de espacio para la carga con destino a Am\u00e9rica Latina. Los socios cuyos env\u00edos provengan de estas pasarelas deben contactar con nosotros con antelaci\u00f3n para asegurar la asignaci\u00f3n y explorar opciones alternativas de enrutamiento cuando sea necesario. <\/li>\n<li>El espacio directo hacia destinos de Sudam\u00e9rica en la Costa Oeste sigue siendo especialmente limitado, con los servicios de Callao, Guayaquil y Buenaventura operando bajo una fuerte disciplina de asignaci\u00f3n. El espacio en la Costa Este de Sudam\u00e9rica tambi\u00e9n se mantiene consistentemente reducido durante todo el periodo, apoyado por una demanda sostenida y una frecuencia de servicio limitada en estas rutas de mayor recorrido. <\/li>\n<li>El viaje inaugural del Falcon Service del ZIM est\u00e1 programado para el 18 de septiembre, saliendo de Shangh\u00e1i con llegadas a Rio Grande el 21 de octubre y Santos el 31 de octubre. Aunque este nuevo servicio a\u00f1adir\u00e1 capacidad significativa al comercio de la Costa Este en Sudam\u00e9rica, no proporcionar\u00e1 ning\u00fan alivio a las condiciones espaciales durante la primera quincena de septiembre, ya que la navegaci\u00f3n inaugural queda fuera del periodo cubierto por esta actualizaci\u00f3n. <\/li>\n<li>No se ha anunciado ning\u00fan programa de retirada a gran escala de buques para la primera quincena de septiembre. La ausencia de las rutas tradicionales en blanco, combinada con la estrategia selectiva de omisi\u00f3n de puertos que emplean los portaviones, sugiere que la estanqueidad del espacio persistir\u00e1, pero puede ser m\u00e1s manejable mediante reservas tempranas y una planificaci\u00f3n flexible del puerto de origen. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollos operativos y motores del mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los puertos de Shangh\u00e1i y Ningbo se est\u00e1n recuperando de una grave congesti\u00f3n experimentada en las \u00faltimas semanas. El tiempo medio de espera de un buque en Shangh\u00e1i durante la \u00faltima semana fue de aproximadamente cinco d\u00edas, mientras que Ningbo registr\u00f3 alrededor de tres d\u00edas. Ambos puertos han reanudado sus operaciones normales con patios de contenedores, servicios de transporte por carretera y almacenes que apoyan la recuperaci\u00f3n gradual de los flujos de carga.  <\/li>\n<li>Las operaciones en el puerto de Buenaventura y en el interior de Colombia siguen en fase de recuperaci\u00f3n tras el terremoto del 10 de agosto. Las operaciones de buques y terminales se han reanudado gradualmente, pero la utilizaci\u00f3n del astillero sigue siendo alta y el corredor Cali-Buenaventura sigue experimentando deslizamientos de tierra, inspecciones de infraestructuras y restricciones de tr\u00e1fico. La recogida de contenedores, las devoluciones de contenedores vac\u00edos y las inspecciones aduaneras pueden sufrir retrasos.  <\/li>\n<li>El puerto de Santos estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de volumen de importaciones en julio con aumentos interanuales del 22 por ciento en el n\u00famero de contenedores y del 24 por ciento en t\u00e9rminos de TEU. Las terminales portuarias y la red log\u00edstica interior operan bajo fuerte presi\u00f3n debido a esta elevada actividad de importaci\u00f3n, lo que podr\u00eda afectar los tiempos de respuesta y la disponibilidad de equipos para la exportaci\u00f3n durante septiembre. <\/li>\n<li>La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 ha ajustado la capacidad de tr\u00e1nsito y los arreglos de reserva debido a la reducci\u00f3n de las precipitaciones, con precipitaciones acumuladas de mayo a agosto un 34 por ciento por debajo de la media hist\u00f3rica y caudales de cuenca un 44 por ciento por debajo de la media. A partir del 4 de septiembre, las franjas diarias de reserva de Neopanamax se han reducido a nueve y las de Panamax a 25, con disponibilidad limitada en el Periodo de Reserva 2. <\/li>\n<li>Hapag-Lloyd introducir\u00e1 un sobrecargo por bajas aguas para Manaus a partir del 12 de septiembre, reflejando las dif\u00edciles condiciones de navegaci\u00f3n en el sistema del r\u00edo Amazonas. El recargo se aplica a todos los tipos de contenedores y subraya las limitaciones operativas que afectan a los servicios interiores de Brasil durante la estaci\u00f3n seca actual. <\/li>\n<li>Septiembre sigue formando parte de la temporada activa de tifones en el noroeste del Pac\u00edfico, con puertos en el este de China, el sur de China, Filipinas y Vietnam que podr\u00edan experimentar omisiones temporales, cierres o restricciones al transporte por carretera. Estas interrupciones relacionadas con el clima no pueden predecirse con antelaci\u00f3n, y los socios deben mantener estrategias de reserva flexibles para adaptarse a posibles ajustes de horario. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes en el despliegue de capacidad, los desarrollos operativos portuarios y las condiciones de tr\u00e1nsito del Canal de Panam\u00e1. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico permanecen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos a Am\u00e9rica Latina. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina entra en septiembre con un impulso sostenido al alza y condiciones de espacio limitado en todas las principales rutas comerciales. 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