{"id":14959,"date":"2026-04-01T09:00:12","date_gmt":"2026-04-01T01:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/actualizacion-de-la-ruta-asia-europa-recuperacion-de-la-demanda-y-ajustes-de-capacidad-estrategica\/"},"modified":"2026-08-25T11:18:41","modified_gmt":"2026-08-25T03:18:41","slug":"rs-news-2026-04-01-2","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-04-01-2\/","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n de la Ruta Asia-Europa Recuperaci\u00f3n de la Demanda y Ajustes de Capacidad Estrat\u00e9gica"},"content":{"rendered":"<p>Tras los recientes acontecimientos en la ruta comercial Asia-Europa, estamos viendo un punto de inflexi\u00f3n en las tendencias de tarifas de transporte antes de lo esperado, junto con un despliegue de capacidad relativamente estable. Aunque el mercado ha comenzado a subir, el ritmo de recuperaci\u00f3n sigue siendo medido debido a las restricciones del lado de la demanda. A continuaci\u00f3n, una actualizaci\u00f3n estructurada para el pr\u00f3ximo semestre de medio mes.  <\/p>\n<p><strong>Perspectivas de la tendencia de los tipos para las pr\u00f3ximas semanas<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El ciclo tradicional de recuperaci\u00f3n de tipos ha avanzado, con la tendencia alcista comenzando a mediados de marzo en lugar de la ventana habitual de mediados o finales de abril<\/li>\n<li>A pesar del movimiento al alza, las subidas de tarifas siguen limitadas, ya que la demanda general de carga no se ha recuperado completamente, especialmente en los sectores clave de importaci\u00f3n europeos<\/li>\n<li>Actualmente, los buques Maersk y Ocean Alliance est\u00e1n relativamente bien utilizados, con Maersk centr\u00e1ndose m\u00e1s en la carga indexada y OA apoy\u00e1ndose en gran medida en contratos a largo plazo<\/li>\n<li>MSC mantiene una postura de precios relativamente neutral, apoyada por la carga transbordada, con un comportamiento agresivo limitado de precios a la baja<\/li>\n<li>La presi\u00f3n sobre los precios proviene principalmente de la Premier Alliance, especialmente tras los ajustes en la rotaci\u00f3n de puertos de FE3\/FE4, donde las salidas iniciales se enfrentan a la presi\u00f3n de la utilizaci\u00f3n y a estrategias de precios m\u00e1s agresivas<\/li>\n<li>Los precios promocionales a corto plazo y las ofertas basadas en volumen siguen apareciendo en el mercado, creando una mayor diferencia entre las tarifas principales y los niveles reales de reservas<\/li>\n<li>Los aumentos de tipos en Oriente Medio, impulsados por tensiones geopol\u00edticas, han apoyado indirectamente los flujos de salida de Asia, pero el impacto en las rutas europeas sigue siendo limitado<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Previsi\u00f3n de capacidad y despliegue en portaaviones<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad global se mantiene estable, con un suministro semanal medio de abril de aproximadamente 293.000 TEUs y sin capacidad pendiente significativa<\/li>\n<li>Durante la segunda quincena de abril, solo se observan viajes en blanco limitados, principalmente dentro de la Ocean Alliance, espec\u00edficamente en los servicios AEU1 y AEU3 en la Semana 16<\/li>\n<li>La disciplina de capacidad sigue siendo relativamente fuerte entre las alianzas, sin retiradas a gran escala ni inyecci\u00f3n de tonelaje<\/li>\n<li>Se proyecta que la capacidad de mayo sea de unos 306.000 TEUs semanales, pero se espera que la capacidad efectiva se reduzca a aproximadamente 283.000 TEUs tras excluir las asignaciones de TBN<\/li>\n<li>Las estructuras de la alianza permanecen en gran medida sin cambios, pero ajustes internos como las rotaciones de puertos y el despliegue de buques est\u00e1n influyendo en el equilibrio entre oferta y demanda a corto plazo<\/li>\n<li>No se han anunciado lanzamientos significativos de nuevos servicios, lo que indica que las aerol\u00edneas est\u00e1n priorizando la estabilidad sobre la expansi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores que influyen en el mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La reciente escalada de las tensiones geopol\u00edticas entre Estados Unidos e Ir\u00e1n ha afectado significativamente las rutas comerciales de Oriente Medio, provocando fuertes aumentos de tipos y la introducci\u00f3n de recargos por riesgo de guerra<\/li>\n<li>La reducci\u00f3n de las exportaciones de productos qu\u00edmicos desde Oriente Medio ha provocado un aumento en el abastecimiento de China hacia el sudeste asi\u00e1tico, fortaleciendo la demanda regional y apoyando indirectamente las tarifas de transporte intra-asi\u00e1ticas<\/li>\n<li>La demanda europea de importaciones sigue recuper\u00e1ndose gradualmente pero sigue siendo desigual, con niveles de inventario en ciertos sectores a\u00fan por encima de la media hist\u00f3ricaEuropean import demand continues to recover gradually but remains uneven, with inventory levels in certain sectors still above historical averages<\/li>\n<li>La incertidumbre macroecon\u00f3mica continua en Europa, incluidas las medidas de control de la inflaci\u00f3n y la demanda contenida de los consumidores, sigue limitando la fuerte recuperaci\u00f3n de carga<\/li>\n<li>Las estructuras de costes de los transportistas siguen bajo presi\u00f3n por la volatilidad del combustible y las interrupciones operativas, que influyen en las estrategias de precios a lo largo de m\u00faltiples rutas comerciales<\/li>\n<li>La divergencia en las estrategias de precios entre alianzas refleja diferentes enfoques en la gesti\u00f3n de la utilizaci\u00f3n y los compromisos de carga por contrato<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seguiremos monitorizando de cerca los desarrollos del mercado, especialmente en torno a la recuperaci\u00f3n de la demanda, el comportamiento de las alianzas y los impactos geopol\u00edticos, y os mantendremos informados para apoyar vuestras decisiones de planificaci\u00f3n y precios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras los recientes acontecimientos en la ruta comercial Asia-Europa, estamos viendo un punto de inflexi\u00f3n en las tendencias de tarifas de transporte antes de lo esperado, junto con un despliegue de capacidad relativamente estable. 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