{"id":14957,"date":"2026-04-02T09:07:51","date_gmt":"2026-04-02T01:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/perspectiva-de-latam-trade-mejoras-de-servicio-y-direccion-del-mercado-en-abril\/"},"modified":"2026-08-25T11:18:53","modified_gmt":"2026-08-25T03:18:53","slug":"rs-news-2026-04-02","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-04-02\/","title":{"rendered":"Perspectiva de LATAM Trade: Mejoras de servicio y direcci\u00f3n del mercado en abril"},"content":{"rendered":"<p>El mercado de Asia a LATAM muestra se\u00f1ales tempranas de estabilizaci\u00f3n de tipos a principios de abril tras los niveles m\u00e1s bajos registrados en marzo. Aunque la demanda general sigue siendo moderada, los transportistas se est\u00e1n volviendo m\u00e1s selectivos en la aceptaci\u00f3n de carga, con una clara preferencia por env\u00edos con destino a M\u00e9xico, donde la flexibilidad comercial es mayor. El mercado sigue fragmentado debido a la coexistencia de contratos a largo plazo y carga spot, lo que genera una mayor dispersi\u00f3n en los niveles reales de transacciones. Al mismo tiempo, los ajustes estructurales en la capacidad y las redes de servicios est\u00e1n comenzando a transformar la din\u00e1mica de suministro tanto en los corredores WCSA como en ECSA.   <\/p>\n<p><strong>Perspectivas de tendencia de tipos Primera mitad de abril<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El mercado ha experimentado una ligera correcci\u00f3n al alza al inicio de abril, respaldada por los intentos de las compa\u00f1\u00edas de recuperar los niveles de tipos tras la debilidad de marzo<\/li>\n<li>WCSA sigue superando a ECSA en t\u00e9rminos de fortaleza tarifaria, reflejando fundamentos de demanda relativamente mejores y estabilidad del flujo de carga<\/li>\n<li>La presencia de un gran volumen de contratos fijos y carga spot sigue diluyendo la efectividad de los aumentos de tarifas, lo que conduce a una amplia gama de niveles ejecutados<\/li>\n<li>Las aerol\u00edneas est\u00e1n mostrando una mayor disposici\u00f3n a negociar sobre la carga de M\u00e9xico, tanto en cuanto a precios como en asignaci\u00f3n de espacio, convirti\u00e9ndolo en una v\u00eda comercial m\u00e1s flexible comercialmente<\/li>\n<li>Para env\u00edos de mayor volumen, los transportistas siguen abiertos a discusiones estructuradas, lo que indica que los precios siguen dependiendo en gran medida del env\u00edo en lugar de estar completamente estandarizados<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y ajustes de servicio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las rutas en blanco siguen desempe\u00f1ando un papel en la gesti\u00f3n del suministro, con WCSA sufriendo m\u00faltiples cancelaciones en servicios clave como WSA5, TLP5 y WSA8, afectando a puertos de origen importantes como Shangh\u00e1i, Ningbo y Qingdao<\/li>\n<li>La capacidad del ECSA se mantiene relativamente estable, pero se observan ajustes selectivos, incluyendo viajes en blanco en los servicios SEAS3 y ASAS2 hacia Santos<\/li>\n<li>ONE ha introducido un servicio WCSA mejorado (AX4), ampliando la cobertura portuaria y mejorando la conectividad de red, incluyendo nuevas siglas como Qingdao, Ensenada, Callao y Posorja<\/li>\n<li>La mejora del AX4 tambi\u00e9n refleja una creciente cooperaci\u00f3n entre operadores mediante el compartici\u00f3n de ranuras, con soporte adicional de espacio por parte de HMM<\/li>\n<li>En el lado de la ECSA, se est\u00e1n implementando ajustes en la rotaci\u00f3n de servicios, incluyendo la sustituci\u00f3n de Rio Grande por Rio de Janeiro, lo que indica un cambio en la concentraci\u00f3n de carga y la priorizaci\u00f3n de puertos<\/li>\n<li>En general, los operadores se est\u00e1n centrando en optimizar la eficiencia de la red en lugar de ampliar la capacidad, manteniendo el suministro relativamente controlado<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores que influyen en el mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>China ha implementado nuevos ajustes en la pol\u00edtica fiscal a la exportaci\u00f3n desde abril, incluyendo la eliminaci\u00f3n y reducci\u00f3n gradual de las devoluciones a la exportaci\u00f3n de productos seleccionados como productos fotovoltaicos y relacionados con bater\u00edas, lo que podr\u00eda afectar la composici\u00f3n y vol\u00famenes de la carga de exportaci\u00f3n<\/li>\n<li>M\u00e9xico contin\u00faa reforzando su infraestructura portuaria, con L\u00e1zaro C\u00e1rdenas completando la fase dos de la ampliaci\u00f3n de terminales y pasando a la fase tres, apoyando el crecimiento de la capacidad a largo plazo y la eficiencia operativa<\/li>\n<li>Brasil ha introducido aumentos arancelarios significativos sobre m\u00e1s de 1.200 productos importados, especialmente dirigidos a los sectores industrial y de maquinaria, lo que podr\u00eda influir en la demanda de importaciones y la mezcla de carga en el ECSA<\/li>\n<li>Desde una perspectiva macroecon\u00f3mica m\u00e1s amplia, las econom\u00edas de LATAM mantienen un crecimiento estable pero cauteloso, con la inversi\u00f3n en infraestructuras y las pol\u00edticas industriales que contin\u00faan moldeando los flujos comerciales y la demanda log\u00edstica<\/li>\n<li>La combinaci\u00f3n de cambios en la pol\u00edtica y ajustes de la red sugiere un cambio m\u00e1s estructural en los patrones comerciales que una volatilidad a corto plazo<\/li>\n<\/ul>\n<p>En general, el mercado est\u00e1 entrando en una fase m\u00e1s equilibrada, en la que tanto los precios como la capacidad son gestionados activamente por las compa\u00f1\u00edas, mientras que los factores de pol\u00edtica externa empiezan a desempe\u00f1ar un papel m\u00e1s visible en la configuraci\u00f3n de la demanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado de Asia a LATAM muestra se\u00f1ales tempranas de estabilizaci\u00f3n de tipos a principios de abril tras los niveles m\u00e1s bajos registrados en marzo. 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