{"id":14955,"date":"2026-05-01T17:35:33","date_gmt":"2026-05-01T09:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/estriccion-de-la-capacidad-y-recuperacion-de-tipos-de-interes-de-la-actualizacion-de-la-ruta-comercial-asia-europa\/"},"modified":"2026-08-25T11:19:17","modified_gmt":"2026-08-25T03:19:17","slug":"rs-news-2026-05-01","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-05-01\/","title":{"rendered":"Estricci\u00f3n de la capacidad y recuperaci\u00f3n de tipos de inter\u00e9s de la actualizaci\u00f3n de la Ruta Comercial Asia Europa"},"content":{"rendered":"<p>El mercado de Asia a Europa mostr\u00f3 un tono relativamente m\u00e1s firme durante la primera quincena de mayo tras las condiciones m\u00e1s blandas y vol\u00e1tiles observadas durante abril. La utilizaci\u00f3n de buques a principios de mayo result\u00f3 ser m\u00e1s fuerte de lo que muchos portaaviones esperaban inicialmente, apoyada principalmente por la reducci\u00f3n de la capacidad efectiva y m\u00faltiples salidas en blanco durante el periodo festivo del Primero de Mayo. <\/p>\n<p>Desde el punto de vista de origen, la situaci\u00f3n de carga m\u00e1s ajustada ayud\u00f3 a las aerol\u00edneas a estabilizar el sentimiento de precios tras varias semanas de presi\u00f3n a la baja. Aunque la recuperaci\u00f3n del mercado sigue siendo gradual, la mayor utilizaci\u00f3n a principios de mayo ya ha comenzado a dar a las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s confianza para prepararse para una mayor restauraci\u00f3n de precios en la segunda mitad de mayo y junio. Al mismo tiempo, el mercado sigue siendo relativamente sensible, especialmente porque se espera que la capacidad adicional regrese gradualmente durante junio.  <\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, nuestra \u00faltima observaci\u00f3n de mercado desde el lado de origen asi\u00e1tico para tu referencia.<\/p>\n<p><strong>Tendencia de tipos para la primera mitad de mayo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los niveles del mercado spot durante la Semana 20 se mantuvieron generalmente alrededor de los 2400 USD para contenedores est\u00e1ndar en la mayor\u00eda de los grandes transportistas.<\/li>\n<li>La valoraci\u00f3n de la alianza GEMINI se mantuvo relativamente estable durante la primera quinten\u00eda de mayo, con Maersk manteniendo en gran medida los niveles de precios de la semana anterior antes de prepararse para ajustes al alza al inicio de la semana 21.<\/li>\n<li>La valoraci\u00f3n de las alianzas OA mantuvo una posici\u00f3n relativamente firme a principios de mayo, con CMA, COSCO, OOCL y EMC cotizando generalmente alrededor del rango medio del mercado.<\/li>\n<li>El precio spot de MSC tambi\u00e9n se mantuvo relativamente activo durante la primera mitad de mayo antes de que la compa\u00f1\u00eda comenzara a preparar ajustes al alza m\u00e1s amplios para la segunda mitad del mes.<\/li>\n<li>La mayor utilizaci\u00f3n de buques experimentada a principios de mayo, apoyada por la menor capacidad y las salidas en blanco, cre\u00f3 situaciones de balanceo relativamente intensas en partes del mercado y ayud\u00f3 a las aerol\u00edneas a recuperar cierta confianza en los precios.<\/li>\n<li>El sentimiento del mercado se fue alejando gradualmente del ciclo bajista anterior durante la primera mitad de mayo, con las compa\u00f1\u00edas posicion\u00e1ndose cada vez m\u00e1s para un mercado m\u00e1s estable y potencialmente m\u00e1s firme al entrar en la temporada de verano.<\/li>\n<li>No obstante, la aceptaci\u00f3n real del mercado para futuros aumentos sigue siendo necesaria para observar, ya que la recuperaci\u00f3n de la demanda europea sigue siendo desigual y muchos exportadores mantienen un comportamiento relativamente cauteloso en la reserva.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Previsi\u00f3n de capacidad para el pr\u00f3ximo semestre<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad media semanal Asia-Europa durante mayo se mantuvo en torno a 278.000 TEU. La capacidad efectiva a principios de mayo fue menor debido a m\u00faltiples viajes en blanco, especialmente durante la semana 19, cuando la capacidad semanal cay\u00f3 cerca de 241.000 TEU. <\/li>\n<li>La situaci\u00f3n de suministro m\u00e1s ajustada durante la primera mitad de mayo fue una de las principales razones del mejor rendimiento de carga experimentado por la mayor\u00eda de los transportistas.<\/li>\n<li>Se espera que la capacidad durante la segunda mitad de mayo se recupere moderadamente hacia unos 288.000 TEU semanalmente, mientras que en junio se proyecta actualmente una capacidad semanal de 307.000 TEU antes de excluir los cruceros TBN.<\/li>\n<li>Las salidas en blanco durante junio se mantienen concentradas principalmente dentro de la red de la alianza OA, especialmente involucrando a COSCO AEU7 y servicios CMA FAL seleccionados, donde los desaf\u00edos de fiabilidad en los horarios contin\u00faan afectando a las operaciones.<\/li>\n<li>Uno de los ajustes de despliegue m\u00e1s notables observados recientemente proviene de los servicios AE3\/NE3 de la alianza GEMINI. A partir de la semana 22, el despliegue de buques se ha reducido de los anteriores 18.000\u201320.000 buques TEU a aproximadamente 13.000 buques TEU. <\/li>\n<li>La retroalimentaci\u00f3n del mercado indica que algunos buques m\u00e1s grandes que antes soportaban estos circuitos ahora se han desplazado hacia servicios regionales, contribuyendo a la menor perspectiva de capacidad media durante finales de mayo y junio.<\/li>\n<li>Mientras tanto, los servicios FE3 y FE4 de la alianza de Pensilvania contin\u00faan operando con configuraciones de buques relativamente grandes en el rango de 20.000\u201324.000 TEU y mantuvieron una utilizaci\u00f3n de cargas relativamente fuerte durante la primera mitad de mayo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores que influyen directamente en el mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica europea sigue siendo mixta al entrar en el segundo trimestre de 2026. Aunque la presi\u00f3n inflacionaria ha disminuido gradualmente, la recuperaci\u00f3n del consumo aguas abajo y la reposici\u00f3n de inventarios siguen siendo relativamente cautelosas en partes de Europa. <\/li>\n<li>La reestructuraci\u00f3n de las alianzas de operadores sigue influyendo significativamente en el mercado en 2026. Los ajustes operativos que involucran a las alianzas GEMINI, OA y PA contin\u00faan afectando la fiabilidad del horario, las estrategias de despliegue de buques y la gesti\u00f3n de navegaci\u00f3n en blanco. <\/li>\n<li>Las interrupciones relacionadas con el Mar Rojo contin\u00faan afectando indirectamente a la circulaci\u00f3n global de buques y a la planificaci\u00f3n de horarios, aunque las condiciones operativas se han vuelto m\u00e1s estables en comparaci\u00f3n con periodos anteriores.<\/li>\n<li>Los exportadores chinos reanudaron gradualmente la actividad de env\u00edos tras el periodo festivo del Primero de Mayo, aunque la visibilidad de reservas sigue siendo relativamente corta en comparaci\u00f3n con temporadas altas anteriores.<\/li>\n<li>Los principales puertos base de Asia se mantuvieron generalmente estables operativamente durante la primera mitad de mayo, aunque los portaaviones contin\u00faan monitorizando los posibles riesgos de agrupamiento y congesti\u00f3n de buques si la recuperaci\u00f3n de carga se acelera a\u00fan m\u00e1s durante junio y julio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, los cambios en el despliegue de capacidad, las condiciones operativas y la direcci\u00f3n general del mercado. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas del mercado de origen para apoyar a nuestros socios extranjeros en la gesti\u00f3n de las expectativas de los clientes y la planificaci\u00f3n de env\u00edos de manera m\u00e1s eficaz. <\/p>\n<p>Si necesitas informaci\u00f3n adicional sobre el mercado o apoyo en env\u00edos desde Asia, no dudes en contactar con nuestro equipo en cualquier momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado de Asia a Europa mostr\u00f3 un tono relativamente m\u00e1s firme durante la primera quincena de mayo tras las condiciones m\u00e1s blandas y vol\u00e1tiles observadas durante abril. 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