{"id":14952,"date":"2026-05-15T08:52:55","date_gmt":"2026-05-15T00:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/tarifas-de-espacio-antes-la-nueva-realidad-transpacifica\/"},"modified":"2026-08-21T10:24:52","modified_gmt":"2026-08-21T02:24:52","slug":"rs-news-2026-05-15","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-05-15\/","title":{"rendered":"Tarifas de Espacio Antes La Nueva Realidad Transpac\u00edfica"},"content":{"rendered":"<p>El mercado transpac\u00edfico sigue fortaleci\u00e9ndose al inicio de la segunda mitad de mayo, con las aerotransportistas implementando con \u00e9xito otra ronda de aumentos de tarifas mientras las condiciones espaciales se estrechan r\u00e1pidamente en la mayor\u00eda de las puertas de exportaci\u00f3n de Asia. En comparaci\u00f3n con abril, las rutas en blanco se han reducido significativamente, pero esto no se ha traducido en condiciones de reserva m\u00e1s f\u00e1ciles, ya que la demanda de carga se aceler\u00f3 bruscamente tras los recientes avances arancelarios entre China y Estados Unidos. <\/p>\n<p>El entorno actual del mercado est\u00e1 cada vez m\u00e1s impulsado por el control del espacio que solo por el precio. Varias operadoras ya han suspendido o restringido las asignaciones a tarifa fija para junio, mientras que muchos transitarios contin\u00faan reservando grandes bloques de espacio anticipados en previsi\u00f3n de una mayor escalada del mercado. Como resultado, la ventana de reserva para espacios asegurados se ha acortado considerablemente tanto en los servicios de USWC como en USEC.  <\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de los tipos y tendencia de precios de mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las aerol\u00edneas implementaron con \u00e9xito la GRI de mediados de mayo en la mayor\u00eda de los servicios transpac\u00edficos, observ\u00e1ndose aumentos m\u00e1s fuertes en las rutas de la Costa Este y el Golfo en comparaci\u00f3n con los servicios de la Costa Oeste.<\/li>\n<li>Actualmente est\u00e1 previsto otro GRI importante para el 1 de junio. La mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas se\u00f1alan una direcci\u00f3n de precios al alza continuada hasta principios de junio debido a la presi\u00f3n sostenida de reservas y a asignaciones confirmadas limitadas. <\/li>\n<li>La implementaci\u00f3n del recargo en temporada alta se est\u00e1 volviendo m\u00e1s agresiva. Varios operadores se est\u00e1n preparando para aumentar a\u00fan m\u00e1s los niveles de PSS en junio mientras intentan gestionar la demanda de equipos y espacio antes del ciclo tradicional de temporada alta. <\/li>\n<li>Las discusiones sobre el sobrecargo de combustible de emergencia contin\u00faan entre los grupos de transportistas. Aunque algunas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n considerando ajustes o eliminaci\u00f3n a partir del segundo trimestre, la presi\u00f3n general sobre los costes relacionados con los bunkers sigue siendo elevada debido a la volatilidad del mercado de combustible y los costes de redirecci\u00f3n. <\/li>\n<li>A pesar de la fuerte tendencia al alza, el mercado a\u00fan no ha alcanzado un punto en el que las compa\u00f1\u00edas puedan vender libremente cualquier nivel de precios. La competencia sigue activa, especialmente por parte de grandes agentes multinacionales que ofrecen estructuras fijas de precios para proteger cuentas estrat\u00e9gicas. <\/li>\n<li>Los clientes con env\u00edos urgentes o compromisos de entrega deber\u00edan esperar que los transportistas prioricen las reservas basadas en asignaciones y productos premium por encima de la carga puramente del mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y situaci\u00f3n espacial<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las condiciones espaciales hacia USEC, Gulf y PNW siguen siendo extremadamente ajustadas. Varios operadores han suspendido el espacio de tasa fija o solo est\u00e1n liberando asignaciones contra compromisos de volumen confirmados. <\/li>\n<li>Se espera que la avalancha de carga, provocada por recientes ajustes arancelarios y la actividad de reconstrucci\u00f3n de inventarios, contin\u00fae hasta junio. La mayor\u00eda de las asignaciones de mayo ya est\u00e1n muy utilizadas en los principales puertos de exportaci\u00f3n de China. <\/li>\n<li>En comparaci\u00f3n con abril, las rutas en blanco han disminuido significativamente, especialmente en los servicios de la Costa Oeste. Sin embargo, la reducci\u00f3n de las salidas en blanco no ha mejorado significativamente el espacio disponible para reservas debido a una mayor capacidad de captaci\u00f3n de carga. <\/li>\n<li>El enfoque operativo se ha desplazado hacia el control de asignaciones y la planificaci\u00f3n de buques en lugar de la fijaci\u00f3n pura de precios de mercanc\u00edas. Las compa\u00f1\u00edas gestionan de cerca los compromisos de ratio mientras intentan equilibrar a los clientes con contratos a largo plazo con la demanda del mercado spot. <\/li>\n<li>Se espera que varios buques grandes entren en el mercado en junio, especialmente en circuitos selectos de la Costa Oeste. Si el crecimiento de la carga se ralentiza durante la segunda mitad de junio, podr\u00eda surgir algo de presi\u00f3n gradual, aunque las condiciones actuales se mantienen firmes. <\/li>\n<li>El riesgo de rollover de carga sigue siendo alto, especialmente para env\u00edos sin asignaci\u00f3n asegurada o acuerdos de reserva premium. Se recomienda encarecidamente a los clientes que realicen reservas lo antes posible para mejorar las perspectivas de carga. <\/li>\n<li>Algunas compa\u00f1\u00edas contin\u00faan ofreciendo productos premium de protecci\u00f3n de espacio para carga urgente. Estos productos pueden ayudar a reducir la exposici\u00f3n a la ca\u00edda durante el actual ciclo de mercado tan ajustado. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pol\u00edticas y desarrollos del mercado que afectan al comercio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El entorno arancelario de Estados Unidos sigue siendo muy fluido. La situaci\u00f3n legal en torno al programa arancelario global de la Secci\u00f3n 122 sigue evolucionando tras las recientes sentencias del Tribunal de Comercio Internacional de EE. UU. y las apelaciones posteriores. <\/li>\n<li>Actualmente, el recargo temporal del 10 por ciento de la Secci\u00f3n 122 sigue vigente tras la decisi\u00f3n del tribunal de apelaci\u00f3n de suspender la sentencia anterior.<\/li>\n<li>Los aranceles de la Secci\u00f3n 301 sobre la carga de origen chino siguen siendo plenamente activos. Dependiendo de la clasificaci\u00f3n de materias primas, muchos productos siguen enfrent\u00e1ndose a aranceles adicionales del 7,5 por ciento o 25 por ciento. <\/li>\n<li>Los aranceles relacionados con la IEEPA, incluidos los programas arancelarios relacionados con el fentanilo, ya no se recaudan despu\u00e9s de que el Tribunal Supremo de EE. UU. dictaminara que la IEEPA no pod\u00eda servir como base legal para aranceles de importaci\u00f3n amplios.<\/li>\n<li>La incertidumbre geopol\u00edtica y de pol\u00edtica comercial contin\u00faa influyendo en las decisiones de posicionamiento de inventario entre los importadores estadounidenses, contribuyendo a la actividad de carga anticipada y a un comportamiento de env\u00edos en temporada alta antes de lo habitual.<\/li>\n<li>El desequilibrio de equipos sigue siendo visible en varios centros de exportaci\u00f3n de Asia, ya que los transportistas reposicionan agresivamente los contenedores hacia rutas comerciales de mayor rendimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics seguir\u00e1 monitorizando de cerca las pol\u00edticas de asignaci\u00f3n de aerol\u00edneas, la direcci\u00f3n de precios del mercado, los ajustes en las velas en blanco y los desarrollos regulatorios. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos. <\/p>\n<p>Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que las condiciones del mercado evolucionen hacia junio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado transpac\u00edfico sigue fortaleci\u00e9ndose al inicio de la segunda mitad de mayo, con las aerotransportistas implementando con \u00e9xito otra ronda de aumentos de tarifas mientras las condiciones espaciales se estrechan r\u00e1pidamente en la mayor\u00eda de las puertas de exportaci\u00f3n de Asia. 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