{"id":14951,"date":"2026-05-16T10:05:22","date_gmt":"2026-05-16T02:05:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/lectura-del-ciclo-maritimo-asia-europa\/"},"modified":"2026-08-21T10:24:39","modified_gmt":"2026-08-21T02:24:39","slug":"rs-news-2026-05-16","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-05-16\/","title":{"rendered":"Lectura del ciclo mar\u00edtimo Asia-Europa"},"content":{"rendered":"<p>El mercado Asia a Europa ha entrado en otra ronda de intentos de restauraci\u00f3n de tarifas liderados por las operadoras de cara a junio. Las compa\u00f1\u00edas contin\u00faan demostrando una disciplina de precios m\u00e1s fuerte en comparaci\u00f3n con meses anteriores, mientras que la gesti\u00f3n de la capacidad sigue activa tanto en las alianzas OA como en las de PA. El sentimiento del mercado se ha vuelto m\u00e1s alcista tras los \u00faltimos niveles de apertura publicados en junio por las principales aerol\u00edneas, aunque la recuperaci\u00f3n de carga aguas abajo sigue siendo irregular en los or\u00edgenes.  <\/p>\n<p>Al mismo tiempo, los desarrollos geopol\u00edticos en torno a Oriente Medio y el Estrecho de Ormuz siguen atrayendo una atenci\u00f3n cercana del mercado, especialmente despu\u00e9s de que Ir\u00e1n anunciara medidas de control m\u00e1s estrictas sobre las aguas regionales durante la \u00faltima semana. Aunque hasta ahora no se ha producido una interrupci\u00f3n operativa importante, la situaci\u00f3n sigue siendo sensible y podr\u00eda influir en la volatilidad de los b\u00fankeres, las consideraciones de ruta de los buques y la planificaci\u00f3n de contingencia de portaaviones en las pr\u00f3ximas semanas. <\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de tarifas y sentimiento de precios de los operadores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>MSC ha ajustado ligeramente a la baja su previsi\u00f3n spot de finales de mayo, pero al mismo tiempo ha publicado niveles de apertura significativamente m\u00e1s firmes en junio, lo que indica que las compa\u00f1\u00edas siguen decididas a impulsar el mercado al alza al inicio del periodo de preparaci\u00f3n para la temporada alta.<\/li>\n<li>Maersk ha abierto su espacio para la Semana 23 con una previsi\u00f3n de precios de junio sustancialmente m\u00e1s alta en Hamburgo, R\u00f3terdam, Amberes y otros puertos base del norte de Europa, lo que indica que las principales aerol\u00edneas intentan establecer un piso de precios m\u00e1s s\u00f3lido para junio.<\/li>\n<li>Hapag Lloyd sigui\u00f3 poco despu\u00e9s con su propio anuncio de aumento en junio, reforzando la opini\u00f3n de que las compa\u00f1\u00edas de la alianza est\u00e1n actualmente alineadas en mantener un impulso al alza de precios.<\/li>\n<li>El centro de precios inicial de junio ha superado las expectativas m\u00e1s amplias del mercado, lo que sugiere que las aerol\u00edneas est\u00e1n cada vez m\u00e1s confiadas en la recuperaci\u00f3n de la utilizaci\u00f3n a corto plazo y la recuperaci\u00f3n de carga desde Asia.<\/li>\n<li>El enfoque del mercado ahora se centrar\u00e1 en c\u00f3mo los miembros de las alianzas OA y PA ajustan a\u00fan m\u00e1s sus cotizaciones de junio, ya que las posteriores reacciones de precios de estos grupos determinar\u00e1n si el actual impulso alcista podr\u00e1 mantenerse durante la segunda mitad de junio.<\/li>\n<li>La presi\u00f3n de costes relacionada con los b\u00fankeres sigue siendo relativamente elevada en medio de la incertidumbre geopol\u00edtica de Oriente Medio, lo que podr\u00eda seguir apoyando los intentos de las compa\u00f1\u00edas de operaciones de implementar ajustes relacionados con los recargos si los mercados energ\u00e9ticos siguen siendo vol\u00e1tiles.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y ajustes de red<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad de junio ha sido ligeramente revisada a la baja hasta aproximadamente 297.000 TEU para los servicios europeos tras recientes ajustes de despliegue realizados por varios operadores.<\/li>\n<li>La reducci\u00f3n proviene principalmente del ajuste de despliegue AEU1 de COSCO en la Semana 26, donde el buque XIN LIAN YUN GANG, con menor capacidad nominal, reemplaz\u00f3 la asignaci\u00f3n originalmente planificada.<\/li>\n<li>MSC tambi\u00e9n ha implementado varios arreglos de reemplazo de embarcaciones en rutas seleccionadas, contribuyendo a la ligera reducci\u00f3n general de la capacidad disponible en el mercado.<\/li>\n<li>Actualmente, solo queda visible una navegaci\u00f3n en blanco o pendiente hacia finales de junio, principalmente relacionada con el servicio FP2 de la alianza Pensilvania.<\/li>\n<li>La capacidad media semanal de julio se proyecta actualmente en torno a 306.000 TEU. Sin embargo, tras excluir las salidas pendientes o TBN, se estima que la capacidad efectiva desplegable se acerca a los 286.000 TEU. <\/li>\n<li>Gran parte de las salidas pendientes de julio sigue concentrada en los servicios del MSC. Se espera que muchos de estos marcadores se llenen eventualmente, aunque el momento y el despliegue final del buque siguen sujetos a ajustes. <\/li>\n<li>La reestructuraci\u00f3n de la alianza y la optimizaci\u00f3n continua de los buques siguen siendo temas activos en toda la v\u00eda comercial, con los portaaviones equilibrando la recuperaci\u00f3n de la utilizaci\u00f3n frente al riesgo de sobreoferta.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Otros factores de mercado que influyen en el comercio entre Asia y Europa<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Corea del Sur ha seleccionado preliminarmente Panstar Line para operar el primer viaje de prueba de contenedores del pa\u00eds a trav\u00e9s de la Ruta Mar\u00edtima del Norte a trav\u00e9s del corredor \u00e1rtico, navegando de Busan a R\u00f3terdam y de regreso. El proyecto forma parte de la estrategia m\u00e1s amplia de transporte \u00e1rtico de Corea y podr\u00eda comenzar tan pronto como septiembre de 2026, sujeto a los requisitos rusos de coordinaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de clase de hielo. <\/li>\n<li>China complet\u00f3 14 viajes con contenedores \u00e1rticos el a\u00f1o pasado, lo que pone de manifiesto el creciente inter\u00e9s regional en desarrollar opciones alternativas de ruta Asia-Europa fuera de los corredores tradicionales vinculados a Suez.<\/li>\n<li>Aunque la ruta \u00e1rtica sigue siendo comercialmente limitada en esta fase, la importancia estrat\u00e9gica a largo plazo est\u00e1 aumentando a medida que gobiernos y transportistas contin\u00faan explorando la diversificaci\u00f3n de los corredores de la cadena de suministro Asia-Europa.<\/li>\n<li>Geopol\u00edticamente, la situaci\u00f3n general entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n sigue siendo fr\u00e1gil a pesar de los esfuerzos temporales de desescalada. Seg\u00fan informes internacionales recientes, la preparaci\u00f3n militar en torno a la principal infraestructura de exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo de Ir\u00e1n sigue intensific\u00e1ndose. <\/li>\n<li>El 20 de mayo, la Guardia Revolucionaria de Ir\u00e1n anunci\u00f3 el paso coordinado de 26 buques a trav\u00e9s del Estrecho de Ormuz en un plazo de 24 horas, incluyendo petroleros, buques portacontenedores y buques mercantes, mientras emit\u00eda simult\u00e1neamente directrices actualizadas sobre v\u00edas navegables controladas.<\/li>\n<li>Aunque el Estrecho sigue operativo, el mercado naviero sigue monitorizando el riesgo de cualquier escalada que pueda afectar al precio de los b\u00fankeres, los costes de seguros, la programaci\u00f3n de embarcaciones o la confianza en el tr\u00e1nsito regional.<\/li>\n<li>Desde una perspectiva macroecon\u00f3mica, la recuperaci\u00f3n de la demanda europea sigue siendo gradual y no agresiva. Los importadores contin\u00faan manteniendo estrategias de inventario cautelosas en medio de una confianza mixta del consumidor y una presi\u00f3n inflacionista persistente en varias econom\u00edas de la UE. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca las estrategias de despliegue de portaaviones, el desarrollo de alianzas, los riesgos geopol\u00edticos y las tendencias de carga de origen. Seguiremos compartiendo inteligencia de mercado y actualizaciones operativas para apoyar su planificaci\u00f3n y ofrecer una mejor visibilidad sobre las condiciones de exportaci\u00f3n de Asia en las pr\u00f3ximas semanas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Asia a Europa ha entrado en otra ronda de intentos de restauraci\u00f3n de tarifas liderados por las operadoras de cara a junio. 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