{"id":14948,"date":"2026-06-02T09:11:54","date_gmt":"2026-06-02T01:11:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/informe-de-junio-de-inteligencia-de-mercado-asia-a-latam\/"},"modified":"2026-08-21T10:23:53","modified_gmt":"2026-08-21T02:23:53","slug":"rs-news-2026-06-02","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-06-02\/","title":{"rendered":"Informe de junio de Inteligencia de Mercado Asia a LATAM"},"content":{"rendered":"<p><strong> <\/strong>El mercado Asia\u2013Am\u00e9rica Latina ha mantenido un fuerte impulso al inicio de junio, respaldado por la disciplina continua de la capacidad de los transportistas, m\u00faltiples rondas de implementaci\u00f3n de recargos y una demanda de carga resiliente en las rutas comerciales de M\u00e9xico, la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica, el Caribe, Centroam\u00e9rica y la Costa Este de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n<p>Aunque los portaaviones han introducido rutas adicionales selectivas y embarcaciones extracargadoras, la capacidad efectiva sigue limitada debido a las continuas traves\u00edas en blanco, la escasez de equipo y la fuerte actividad de reservas tanto de China como del Sudeste Asi\u00e1tico. Como resultado, la disponibilidad de espacio sigue bajo presi\u00f3n en la mayor\u00eda de los servicios LATAM, y la planificaci\u00f3n anticipada de env\u00edos sigue siendo fundamental para mantener la fiabilidad del horario. <\/p>\n<p><strong> El entorno de tarifas se mantiene firme en toda Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las compa\u00f1\u00edas contin\u00faan centr\u00e1ndose en mantener la disciplina de precios mediante la implementaci\u00f3n de aumentos generales de tarifas y recargos en temporada alta en la mayor\u00eda de las rutas comerciales de Am\u00e9rica Latina.<\/li>\n<li>M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica siguen siendo de los mercados con mejor desempe\u00f1o, apoyados por la demanda manufacturera relacionada con el nearshoring, los programas de reposici\u00f3n de inventarios y la actividad sostenida de importaci\u00f3n.<\/li>\n<li>La Costa Este de Sudam\u00e9rica ha experimentado los esfuerzos m\u00e1s agresivos de restauraci\u00f3n de tarifas, con las compa\u00f1\u00edas que han demostrado un fuerte compromiso con mantener niveles elevados de mercado mediante la implementaci\u00f3n de recargos y liberaciones controladas de capacidad.<\/li>\n<li>M\u00faltiples operadores han anunciado recargos adicionales en temporada alta que cubren servicios en M\u00e9xico, Centroam\u00e9rica, el Caribe, la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica y la Costa Este de Sudam\u00e9rica durante todo junio, lo que indica que las compa\u00f1\u00edas siguen priorizando la preservaci\u00f3n del rendimiento sobre el crecimiento del volumen.<\/li>\n<li>La disponibilidad de espacios spot a menor coste sigue siendo limitada. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas asignan cada vez m\u00e1s capacidad a compromisos a largo plazo, productos premium y cuentas estrat\u00e9gicas de clientes. <\/li>\n<li>Si el actual impulso de las reservas y los niveles de utilizaci\u00f3n de buques persisten, no se puede descartar una mayor presi\u00f3n al alza sobre los precios durante la segunda quincena de junio.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong> Las condiciones de capacidad siguen siendo dif\u00edciles<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La disponibilidad de espacio en los servicios de Am\u00e9rica Latina sigue siendo escasa y se espera que siga siendo limitada al menos hasta mediados de junio.<\/li>\n<li>Varias aerol\u00edneas ya han abierto reservas para salidas de julio, lo que refleja la disponibilidad limitada restante en muchas salidas de junio.<\/li>\n<li>M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica siguen experimentando una presi\u00f3n significativa de reservas tanto del sur como del este de China, lo que genera riesgos elevados de rollover y sobreventa en servicios seleccionados.<\/li>\n<li>Los servicios en la Costa Este de Sudam\u00e9rica siguen siendo especialmente desafiantes, ya que las aerol\u00edneas siguen priorizando la carga premium, las asignaciones contractuales y los productos de valor a\u00f1adido al liberar el espacio disponible.<\/li>\n<li>La disponibilidad del equipo requiere mucha atenci\u00f3n. El equipo de reefer, equipos especiales y ciertos grupos de equipos interiores siguen siendo limitados en varios mercados de origen. <\/li>\n<li>Se recomienda encarecidamente a los clientes confirmar los requisitos de equipo y los planes de carga con suficiente antelaci\u00f3n, en lugar de esperar hasta los periodos de corte.<\/li>\n<li>Para la carga sensible al tiempo, se deben considerar productos de carga garantizada y servicios premium para minimizar la exposici\u00f3n a la p\u00e9rdida de vuelca y los retrasos en el env\u00edo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong> Desarrollos del mercado y motores comerciales<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las salidas en blanco siguen influyendo en las condiciones del mercado a pesar de algunos esfuerzos de alivio de capacidad. M\u00faltiples servicios de la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica y la Costa Este de Sudam\u00e9rica han anunciado retiradas de embarcaciones, cancelaciones de navegaci\u00f3n y ajustes de servicio durante junio. <\/li>\n<li>Aunque los transportistas han desplegado buques extracargadores para absorber los retrasos de carga y mitigar situaciones de rollover, la mayor parte de esta capacidad se ha dirigido a flujos comerciales espec\u00edficos y no est\u00e1 completamente disponible para el mercado general.<\/li>\n<li>CMA CGM ha anunciado la mejora de su servicio PEX2 mediante la incorporaci\u00f3n de una escala directa en La Guaira, Venezuela, mejorando la conectividad entre Asia, M\u00e9xico, el Caribe y los mercados del norte de Sudam\u00e9rica.<\/li>\n<li>Maersk ha anunciado omisiones seleccionadas de servicios y cancelaciones de navegaci\u00f3n en los servicios de la Costa Este de Sudam\u00e9rica, destacando los continuos esfuerzos de las aerol\u00edneas para gestionar la utilizaci\u00f3n de las embarcaciones y la eficiencia de la red.<\/li>\n<li>La congesti\u00f3n portuaria en Sudam\u00e9rica sigue siendo manejable en general; Sin embargo, las interrupciones operativas relacionadas con las condiciones meteorol\u00f3gicas, las restricciones del transporte interior, el agrupamiento de buques y la productividad terminal contin\u00faan afectando de forma intermitente a los flujos de carga.<\/li>\n<li>M\u00e9xico sigue benefici\u00e1ndose de las inversiones en nearshoring y la expansi\u00f3n manufacturera, apoyando la demanda de importaci\u00f3n de materias primas, maquinaria y productos de consumo procedentes de Asia.<\/li>\n<li>La demanda del comercio electr\u00f3nico transfronterizo, las cadenas de suministro automovil\u00edstica, la electr\u00f3nica de consumo y los sectores industrial sigue contribuyendo a vol\u00famenes de carga saludables en toda la regi\u00f3n.<\/li>\n<li>La escasez de equipos sigue siendo una preocupaci\u00f3n recurrente, especialmente debido a los ciclos m\u00e1s largos de reposicionamiento del equipo asociados a los ajustes en la ruta del Canal de Panam\u00e1, las interrupciones en el horario de los buques y la devoluci\u00f3n de contenedores vac\u00edos m\u00e1s lenta.<\/li>\n<li>La pol\u00edtica de importaci\u00f3n de acero de Brasil sigue siendo un \u00e1rea a seguir. Los niveles actuales de utilizaci\u00f3n de cuotas y los posibles ajustes futuros pueden influir en las decisiones de momento de env\u00edo de acero y productos relacionados. <\/li>\n<li>Los participantes del mercado tambi\u00e9n est\u00e1n monitorizando posibles ajustes en las pol\u00edticas arancelarias y de importaci\u00f3n en Brasil y Argentina que afecten a sectores como productos solares, veh\u00edculos el\u00e9ctricos, electrodom\u00e9sticos y equipos industriales, lo que podr\u00eda provocar una mayor carga anticipada de carga en los pr\u00f3ximos meses.<\/li>\n<li>El puerto de Chancay en Per\u00fa sigue fortaleciendo su posici\u00f3n como una puerta emergente en el Pac\u00edfico para Sudam\u00e9rica. Aunque las implicaciones a largo plazo siguen siendo significativas, las decisiones sobre la ruta de carga seguir\u00e1n dependiendo del despliegue de la red de portaaviones y de las capacidades de distribuci\u00f3n interior. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics sigue monitorizando anuncios de transportistas, desarrollos de capacidad, disponibilidad de equipos, cambios regulatorios y tendencias de demanda en China y el sudeste asi\u00e1tico. Nuestros equipos de comercio y precios siguen comprometidos con ofrecer inteligencia de mercado oportuna y soluciones pr\u00e1cticas para apoyar a sus clientes y a los esfuerzos de desarrollo de negocio en todo el mercado latinoamericano. <\/p>\n<p>Si tienes alguna oportunidad pr\u00f3xima que requiera ayuda, no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Asia\u2013Am\u00e9rica Latina ha mantenido un fuerte impulso al inicio de junio, respaldado por la disciplina continua de la capacidad de los transportistas, m\u00faltiples rondas de implementaci\u00f3n de recargos y una demanda de carga resiliente en las rutas comerciales de M\u00e9xico, la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica, el Caribe, Centroam\u00e9rica y la Costa Este de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":14531,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"collection":[74],"years":[170],"class_list":["post-14948","newsroom","type-newsroom","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","collection-industry-trends-es","years-170"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - 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