{"id":14910,"date":"2026-07-13T08:46:38","date_gmt":"2026-07-13T00:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/las-tasas-de-asia-europa-entran-en-una-fase-de-descenso-acelerado\/"},"modified":"2026-08-17T16:09:38","modified_gmt":"2026-08-17T08:09:38","slug":"rs-news-2026-07-13","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-07-13\/","title":{"rendered":"Las tasas de Asia Europa entran en una fase de descenso acelerado"},"content":{"rendered":"<p>El comercio Asia-Europa est\u00e1 transitando hacia un ciclo de tipos a la baja m\u00e1s pronunciado durante la segunda mitad de julio. Tras el pico de tipos de junio, las compa\u00f1\u00edas con alta exposici\u00f3n spot vuelven a la fijaci\u00f3n basada en el mercado, ya que la temporada vacacional europea debilita la demanda de reservas de BCO en el extranjero. Combinado con los elevados niveles de FAK que suprimen las reservas tradicionales de spot, las aerol\u00edneas ofrecen cada vez m\u00e1s promociones espec\u00edficas de viajes y puertos para cubrir las carencias de capacidad. Este cambio marca el inicio de una fase acelerada de declive, con medias spot a principios de julio ya considerablemente por debajo respecto al periodo anterior y se esperan nuevas reducciones a medida que las grandes alianzas ajustan sus estrategias de precios.   <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor la din\u00e1mica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n puedes consultar nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas para la segunda quincena de julio.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de tarifas y estrategia de precios para operadores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los promedios del mercado spot a principios de julio han ca\u00eddo a niveles moderados, ya que las operadoras con alta exposici\u00f3n spot comienzan a ajustar precios a la baja. Los precios reales de recogida de carga, incluidas las tarifas indexadas, est\u00e1n por debajo de los promedios spot publicados, reflejando la creciente brecha entre las cotizaciones nominales y los precios de reserva realizados, ya que las compa\u00f1\u00edas compiten por volumen. <\/li>\n<li>La alianza GEMINI ha liderado el ajuste a la baja, con los precios de apertura de la semana 30 disminuyendo sustancialmente respecto a la semana anterior. Los tipos indexados dentro de la alianza han seguido el mismo camino, mientras que las cotizaciones online siguen alineadas con el centro de precios de la alianza. Esperamos que esta direcci\u00f3n de precios influya en las estrategias de otras alianzas para finales de julio.  <\/li>\n<li>Ocean Alliance mantiene niveles de tarifas m\u00e1s altos en comparaci\u00f3n con GEMINI, con la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas que mantienen las cotizaciones a principios de julio hasta la segunda mitad del mes. Los tipos online y los niveles vinculados a \u00edndices muestran una diferenciaci\u00f3n moderada en la alianza, mientras que las cotizaciones al contado se mantienen relativamente estables. Sin embargo, si los precios de GEMINI contin\u00faan bajando, las compa\u00f1\u00edas de Ocean Alliance podr\u00edan verse presionadas para ajustarse.  <\/li>\n<li>Premier Alliance ha introducido precios promocionales espec\u00edficos para viajes, con promociones espec\u00edficas anunciadas en rutas FE4 y FP2. Estas promociones se\u00f1alan la disposici\u00f3n de la alianza a competir m\u00e1s activamente por la carga spot. Tras el \u00faltimo ajuste de precios, se espera que las cotizaciones de la semana 30 muestren un movimiento a la baja adicional.  <\/li>\n<li>Los precios de los niveles de servicio SS se han reducido sustancialmente respecto a principios de julio, manteni\u00e9ndose precios diferenciados entre los niveles DT y FAK. El precio real de recogida de carga mixta de la aerol\u00ednea refleja una agresiva b\u00fasqueda de volumen, posicion\u00e1ndose de forma competitiva frente a las compa\u00f1\u00edas de la alianza para oportunidades sensibles al precio. <\/li>\n<li>De cara a la Semana 30 y m\u00e1s all\u00e1, si los centros de precios de Premier Alliance y Ocean Alliance siguen la trayectoria de ajuste de GEMINI, los promedios del mercado spot podr\u00edan bajar por debajo de los niveles psicol\u00f3gicos clave, lo que representa una nueva ca\u00edda respecto a principios de julio. Se anima a los socios que gestionan cargas de mayor volumen o de proyectos a contactar directamente con nuestro equipo de precios, ya que las condiciones del mercado siguen siendo negociables y existen soluciones de enrutamiento personalizadas disponibles. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y despliegue de servicios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad media semanal de julio es de aproximadamente 323.000 TEU, un aumento moderado mes a mes y sustancialmente interanual. A pesar de esta base de capacidad elevada, la disciplina de navegaci\u00f3n en blanco ha mejorado en comparaci\u00f3n con periodos anteriores, con solo cinco cancelaciones registradas a lo largo del mes. <\/li>\n<li>Todas las traves\u00edas en blanco de julio se concentran dentro de los servicios de Ocean Alliance:\n<ul>\n<li>Servicio CES: cancelaciones de la semana 27 y la semana 29<\/li>\n<li>Servicio AEU7: cancelaci\u00f3n de la semana 27, con una cancelaci\u00f3n adicional de la semana 30 adelantada respecto al horario original de la semana 31<\/li>\n<li>Servicio LL1: Cancelaci\u00f3n de la semana 31<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>CMA CGM ha desplegado un nuevo buque de forma independiente para la navegaci\u00f3n de la Semana 31 FAL1. Este despliegue representa una capacidad adicional que entra en el mercado fuera del acuerdo habitual de compartici\u00f3n de slots de la alianza y puede introducir presi\u00f3n competitiva en precios si la aerol\u00ednea persigue objetivos agresivos de volumen para esta traves\u00eda. <\/li>\n<li>La capacidad de la semana 31 ha sido revisada al alza sustancialmente tras los ajustes en el calendario, pasando de una proyecci\u00f3n inicial a un nivel confirmado m\u00e1s alto. Esta revisi\u00f3n al alza refleja la confianza de las aerol\u00edneas en la demanda sostenida de carga de cara a agosto, a pesar del periodo navide\u00f1o estacional. <\/li>\n<li>Las perspectivas de capacidad para agosto muestran fluctuaciones moderadas semana a semana, con una navegaci\u00f3n adicional en blanco de Ocean Alliance programada durante la semana 33 en el servicio CEM. Excluyendo los buques marcados como por nominar, se espera que la capacidad media semanal de agosto se mantenga relativamente estable en comparaci\u00f3n con los niveles de julio. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Motores del mercado y perspectivas de demanda<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La temporada vacacional europea es el principal factor de la demanda que impulsa la actual ca\u00edda de tipos. A medida que la actividad de reservas de BCO en el extranjero se debilita estacionalmente, las aerol\u00edneas enfrentan una presi\u00f3n creciente para mantener la utilizaci\u00f3n de los buques mediante precios m\u00e1s competitivos, especialmente en servicios con proporciones de carga por contrato m\u00e1s bajas. <\/li>\n<li>El entorno de tasas FAK elevadas sigue suprimiendo la actividad tradicional de reservas al instante. Con los niveles de FAK manteni\u00e9ndose sustancialmente por encima de los medios del mercado spot, los cargadores con flexibilidad est\u00e1n desplazando cada vez m\u00e1s el volumen hacia acuerdos spot o indexados, reduciendo el poder de fijaci\u00f3n de precios de los transportistas en productos premium. <\/li>\n<li>Las aerol\u00edneas con altos ratios de carga por contrato han mostrado vol\u00famenes m\u00f3viles ligeramente reducidos, lo que sugiere que los titulares de contratos a largo plazo mantienen patrones de reserva relativamente estables a pesar de la debilidad del mercado spot. Esta estabilidad contractual proporciona cierto fondo a la ca\u00edda de tasas, aunque los portadores con mayor exposici\u00f3n spot enfrentan una presi\u00f3n volum\u00e9trica m\u00e1s aguda. <\/li>\n<li>M\u00e1s all\u00e1 del periodo inmediato de vacaciones, la trayectoria del mercado depender\u00e1 en gran medida de la rapidez con la que se recupere la demanda europea a finales de agosto y principios de septiembre. El compromiso temprano y el enrutamiento flexible seguir\u00e1n siendo importantes para asegurar soluciones competitivas, ya que las compa\u00f1\u00edas equilibran el despliegue de capacidad con el incierto momento de recuperaci\u00f3n de la demanda. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, las decisiones de despliegue de capacidad y las se\u00f1ales de demanda en el comercio Asia-Europa. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos. Seguiremos compartiendo actualizaciones puntuales a medida que evolucionen las condiciones del mercado durante la temporada de verano.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El comercio Asia-Europa est\u00e1 transitando hacia un ciclo de tipos a la baja m\u00e1s pronunciado durante la segunda mitad de julio. 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