{"id":14909,"date":"2026-07-14T17:13:46","date_gmt":"2026-07-14T09:13:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/las-tarifas-en-america-latina-se-debilitan-a-medida-que-la-capacidad-supera-la-demanda\/"},"modified":"2026-08-17T16:09:27","modified_gmt":"2026-08-17T08:09:27","slug":"rs-news-2026-07-14","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-07-14\/","title":{"rendered":"Las tarifas en Am\u00e9rica Latina se debilitan a medida que la capacidad supera la demanda"},"content":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina est\u00e1 experimentando un cambio notable en la segunda mitad de julio, ya que las tarifas de transporte se suavizan en todas las principales rutas comerciales. M\u00e9xico, la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica y la Costa Este de Sudam\u00e9rica han registrado descensos sustanciales, con las aerol\u00edneas ajustando precios a la baja para estimular la captaci\u00f3n de carga en medio de una demanda debilitada. La disponibilidad de espacio ha mejorado considerablemente en la mayor\u00eda de los servicios, aunque las rutas de Centroam\u00e9rica y el Caribe siguen experimentando condiciones relativamente m\u00e1s escasas. Las interrupciones relacionadas con el clima est\u00e1n aumentando la incertidumbre del calendario, con impactos de tifones que afectan a la puntualidad de salida de los buques y a los tiempos de tr\u00e1nsito en toda la regi\u00f3n.   <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor la din\u00e1mica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n puedes consultar nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas para la segunda quincena de julio.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de los tipos y tendencia de precios de mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las tarifas de transporte se han suavizado considerablemente en todas las principales rutas comerciales de Am\u00e9rica Latina durante la segunda quincena de julio. Las tasas de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica han disminuido sustancialmente, mientras que las rutas hacia Panam\u00e1 y el Caribe han bajado moderadamente, y la Costa Este Sudam\u00e9rica ha registrado la correcci\u00f3n m\u00e1s pronunciada. <\/li>\n<li>Varias compa\u00f1\u00edas est\u00e1n ofreciendo tarifas especiales a entradas espec\u00edficas, incluyendo L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Manzanillo y Santos, Brasil, a\u00f1adiendo a\u00fan m\u00e1s presi\u00f3n de precios a un mercado ya d\u00e9bil. Estas ofertas espec\u00edficas reflejan los esfuerzos de las aerol\u00edneas por mejorar la utilizaci\u00f3n de buques en servicios donde la captaci\u00f3n de carga no ha cumplido las expectativas. <\/li>\n<li>El tono subyacente del mercado sigue siendo d\u00e9bil, con una erosi\u00f3n de tipos impulsada principalmente por la disminuci\u00f3n de la demanda m\u00e1s que por aumentos impulsados por recargos. Aunque los recargos por combustible y emergencias como FAF, BAF, EIS y CGS deber\u00edan seguir siendo monitorizados transportista por transportista, la tendencia dominante es el ajuste a la baja de precios mientras compiten por la carga disponible. <\/li>\n<li>Los buques extracargadores anteriores solo han alcanzado aproximadamente el 80% de captaci\u00f3n de carga, demostrando que la demanda ha disminuido considerablemente respecto a los niveles m\u00e1ximos anteriores. Este patr\u00f3n de utilizaci\u00f3n suave impide que los operadores mantengan la disciplina de precios a pesar de reducciones significativas de capacidad en toda la red. <\/li>\n<li>Para los socios que gestionan env\u00edos de mayor volumen o carga de proyectos, fomentamos la colaboraci\u00f3n temprana con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo muy negociables y existen soluciones adaptadas seg\u00fan el perfil de env\u00edo, la selecci\u00f3n del transportista y los requisitos de enrutamiento. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y situaci\u00f3n espacial<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El espacio sigue generalmente abierto en la mayor\u00eda de los servicios latinoamericanos, con la notable excepci\u00f3n de las rutas de Centroam\u00e9rica y el Caribe, donde la situaci\u00f3n es relativamente m\u00e1s ajustada. Esta divergencia refleja flujos de carga m\u00e1s fuertes relacionados con EE. UU. que apoyan la demanda caribe\u00f1a, mientras que otras subregiones experimentan un impulso de reserva m\u00e1s suave. <\/li>\n<li>Las reducciones de capacidad de la semana 30 en los servicios de la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica suman aproximadamente 30.000 TEU, lo que representa una retirada significativa de espacio disponible. Sin embargo, la disminuci\u00f3n de la demanda del mercado ha impedido que estos recortes apoyen una recuperaci\u00f3n tarifaria, ya que las aerol\u00edneas contin\u00faan compitiendo activamente por la carga para cubrir la capacidad restante. <\/li>\n<li>Durante la semana 30 se est\u00e1n aplicando varios ajustes de red:\n<ul>\n<li>El buque de servicio ZCP de ZZIM est\u00e1 llegando pero no acepta carga de M\u00e9xico.<\/li>\n<li>Los servicios Hapag-Lloyd TPM, HMM NW3, MSC AZTEC y ONE ALX3 est\u00e1n implementando una navegaci\u00f3n en blanco que afecta aproximadamente a 11.000 TEU.<\/li>\n<li>Los servicios Hapag-Lloyd AN1, HMM NW1, MSC INCA y ONE ALX1 est\u00e1n implementando una navegaci\u00f3n en blanco que afecta aproximadamente a 13.000 TEU.<\/li>\n<li>El servicio CMA CGM M2X est\u00e1 implementando una navegaci\u00f3n en blanco que afecta aproximadamente a 7.000 TEU.<\/li>\n<li>Los servicios COSCO WSA8 y OOCL TLP8 est\u00e1n implementando una navegaci\u00f3n en blanco que afecta aproximadamente a 5.000 TEU.<\/li>\n<li>La salida del servicio Maersk AC2 se retrasa aproximadamente cuatro d\u00edas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>En los servicios de la Costa Este de Sudam\u00e9rica, Hapag-Lloyd AS2, MSC IPANEMA y ONE SX1 est\u00e1n implementando un viaje en blanco que afecta aproximadamente a 12.000 TEU durante la Semana 30. Aunque ONE y MSC han retirado algunos buques m\u00e1s grandes de la rotaci\u00f3n, la disciplina global de capacidad no ha sido suficiente para compensar el descenso en la demanda de carga. <\/li>\n<li>De cara a septiembre, ZIM lanzar\u00e1 su nuevo Servicio Falcon que conecta Asia con la Costa Este de Sudam\u00e9rica. El servicio operar\u00e1 exclusivamente por ZIM con la siguiente rotaci\u00f3n: Shangh\u00e1i, Ningbo, Hong Kong, Yantian, R\u00edo de Janeiro, Santos, Paranagua, Navegantes, Montevideo, Buenos Aires y regreso a Shangh\u00e1i. El viaje inaugural est\u00e1 programado para el 13 de septiembre desde Shangh\u00e1i, y el servicio ASE existente de ZIM continuar\u00e1 operando hasta que comience el nuevo servicio.  <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollos operativos y regulatorios que afectan al comercio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los impactos de tifones est\u00e1n causando graves interrupciones en los horarios de los buques, afectando tanto a la puntualidad de salida como a los tiempos de tr\u00e1nsito. La fiabilidad reciente de las salidas de buques ha sido muy pobre, con graves retrasos en la navegaci\u00f3n que generan una mayor incertidumbre horaria en toda la red. Estas interrupciones relacionadas con el clima pueden provocar vueltas de carga o retrasos en la disponibilidad en el destino.  <\/li>\n<li>Buenaventura, Colombia, ha experimentado un tiempo medio de espera de aproximadamente dos d\u00edas en la \u00faltima semana, lo que a\u00f1ade una complejidad operativa adicional para los env\u00edos que pasan por esta puerta de entrada. Los socios deber\u00edan tener en cuenta un tiempo adicional de amortiguamiento al planificar los calendarios de entrega de carga a destinos colombianos. <\/li>\n<li>Brasil ha implementado un cambio arancelario significativo para el sector automovil\u00edstico con efecto a partir del 1 de julio. Las importaciones completas de veh\u00edculos ahora est\u00e1n sujetas a un arancel del 35%, mientras que las empresas que importan veh\u00edculos en forma de desmontado o de piezas para ensamblaje local pueden seguir disfrutando de incentivos fiscales temporales. A partir del 1 de enero de 2027, las importaciones de piezas tambi\u00e9n pasar\u00e1n a un nivel arancelario unificado del 35%. Este cambio de pol\u00edtica podr\u00eda afectar los flujos de carga relacionados con el sector automotriz hacia Brasil y podr\u00eda transformar gradualmente los patrones de abastecimiento y env\u00edo del sector.   <\/li>\n<li>La combinaci\u00f3n de una demanda d\u00e9bil, ofertas especiales de puntos a puertos espec\u00edficos y viajes en blanco significativos no ha sido suficiente para evitar que se contin\u00faen las reducciones de tarifas. Los fundamentos del mercado sugieren que las aerol\u00edneas necesitar\u00e1n experimentar una mejora sustancial en la captaci\u00f3n de carga antes de que los precios puedan estabilizarse, haciendo que la flexibilidad y la comunicaci\u00f3n temprana sean esenciales para asegurar las soluciones m\u00e1s competitivas durante esta fase de ajuste. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes en el despliegue de capacidad y los desarrollos regulatorios en la v\u00eda comercial de Am\u00e9rica Latina. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado durante el resto de julio.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina est\u00e1 experimentando un cambio notable en la segunda mitad de julio, ya que las tarifas de transporte se suavizan en todas las principales rutas comerciales. 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