{"id":14907,"date":"2026-07-31T10:25:24","date_gmt":"2026-07-31T02:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/el-mercado-latinoamericano-se-tensa-a-medida-que-aumentan-los-tipos-de-agosto-tras-retiradas-de-capacidad\/"},"modified":"2026-08-17T15:58:40","modified_gmt":"2026-08-17T07:58:40","slug":"rs-news-2026-07-31","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-07-31\/","title":{"rendered":"El mercado latinoamericano se tensa a medida que aumentan los tipos de agosto tras retiradas de capacidad"},"content":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina est\u00e1 entrando en una fase m\u00e1s restringida durante la primera quincena de agosto tras una correcci\u00f3n temporal de tipos en julio. Los portaaviones han introducido aumentos sustanciales en las tarifas en todas las principales rutas comerciales, apoyados por m\u00faltiples suspensiones de servicio y viajes en blanco que est\u00e1n reduciendo considerablemente la capacidad disponible. M\u00e9xico, la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica y la Costa Este de Sudam\u00e9rica est\u00e1n experimentando un impulso ascendente de precios, mientras que los retrasos en los barcos en los puertos de origen han empeorado significativamente debido a la congesti\u00f3n de terminales y las interrupciones causadas por tifones. La disponibilidad de equipos se est\u00e1 ajustando en algunos puertos de origen, con Ningbo experimentando restricciones m\u00e1s evidentes a medida que las pol\u00edticas de las autoridades portuarias locales priorizan contenedores intermodales y de servicio alimentador ferrocarril-mar frente a las reservas regulares de exportaci\u00f3n.   <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor la din\u00e1mica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1s nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas para la primera quincena de agosto.<\/p>\n<p><strong>Tendencia de tipos para la primera mitad de agosto<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las tarifas de transporte est\u00e1n subiendo en todas las rutas comerciales de Am\u00e9rica Latina tras la introducci\u00f3n de aumentos sustanciales en agosto. Tras una correcci\u00f3n temporal en julio, las aseguradoras han implementado ajustes al alza en distintos grados, marcando un claro cambio en la direcci\u00f3n del mercado y se\u00f1alando condiciones de oferta y demanda m\u00e1s estrictas. <\/li>\n<li>Las rutas de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica est\u00e1n experimentando aumentos moderados a sustanciales en las tarifas a medida que las compa\u00f1\u00edas ajustan los precios al alza. El motor subyacente es la combinaci\u00f3n de la capacidad reducida por suspensiones de servicio y viajes en blanco, junto con los esfuerzos de las aerol\u00edneas para restaurar la disciplina de precios tras el periodo de debilitamiento de julio. <\/li>\n<li>Las tarifas de la Costa Este de Sudam\u00e9rica se est\u00e1n firmando considerablemente, con la posibilidad de nuevas subidas a partir de la segunda semana de agosto dependiendo del impulso de las reservas y la disponibilidad de espacios. La trayectoria ascendente refleja tanto las retiradas de capacidad que est\u00e1n teniendo efecto como la confianza de las aerol\u00edneas en la demanda sostenida de carga en estos servicios. <\/li>\n<li>Se espera que las rutas caribe\u00f1as mantengan niveles a finales de julio durante la primera semana de agosto, con otra ronda de subidas de tarifas prevista a partir de la segunda semana. Este enfoque por fases sugiere que las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n probando la aceptaci\u00f3n del mercado antes de implementar ajustes adicionales de precios en estas l\u00edneas. <\/li>\n<li>Para los socios que gestionan env\u00edos de mayor volumen o carga de proyectos, fomentamos la colaboraci\u00f3n temprana con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables dependiendo del perfil de env\u00edo, la selecci\u00f3n del transportista y los requisitos de enrutamiento, y existen soluciones personalizadas disponibles para apoyar tus objetivos comerciales. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Previsi\u00f3n de capacidad y espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se espera que el mercado latinoamericano vuelva a un entorno con espacio limitado durante agosto, ya que m\u00faltiples ajustes de servicio y salidas en blanco reducir\u00e1n considerablemente la capacidad disponible. La reserva anticipada y la asignaci\u00f3n proactiva de espacios ser\u00e1n cr\u00edticas, especialmente para los env\u00edos de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica, donde la presi\u00f3n de capacidad es m\u00e1s aguda. <\/li>\n<li>Durante agosto se entrar\u00e1n en vigor varias reducciones significativas de capacidad:\n<ul>\n<li>Los servicios exclusivos de COSCO WSA8 y OOCL TLP8 para M\u00e9xico con una capacidad aproximada de 3.000 TEU est\u00e1n suspendidos durante el mes.<\/li>\n<li>Los servicios PIL WSA6, YML SA8 y Wan Hai AS2 est\u00e1n implementando viajes en blanco durante la segunda semana, afectando a M\u00e9xico, Colombia, Guatemala, Per\u00fa y Chile.<\/li>\n<li>Los servicios HMM NW4 y ONE ALX4, con una capacidad aproximada de 8.600 TEU, est\u00e1n implementando viajes en blanco durante la primera mitad del mes, afectando a M\u00e9xico, Per\u00fa y Ecuador.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>El servicio Maersk AC2, con una capacidad aproximada de 13.000 TEU, dejar\u00e1 de hacer escala en Shangh\u00e1i a partir de agosto, lo que representa una retirada sustancial de capacidad de este origen. El servicio est\u00e1 siendo reemplazado por el AC1 con una capacidad menor de unos 4.500 TEU, y se espera que la primera salida disponible sea el 20 de agosto, suponiendo una reducci\u00f3n neta de aproximadamente 8.500 TEU en esta rotaci\u00f3n. <\/li>\n<li>La combinaci\u00f3n de suspensiones de servicio, velas en blanco y reducci\u00f3n de tama\u00f1o de embarcaciones est\u00e1 generando una presi\u00f3n significativa de capacidad en toda la red. Los socios deber\u00edan colaborar con nosotros con antelaci\u00f3n para asegurar la asignaci\u00f3n de espacios, especialmente para env\u00edos que requieran fechas espec\u00edficas de navegaci\u00f3n o rutas a trav\u00e9s de puertos afectados por los ajustes de servicio. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollos operativos y condiciones portuarias<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los retrasos en los barcos en los puertos de origen han empeorado significativamente en agosto en comparaci\u00f3n con los niveles de julio. El Puerto de Yangshan de Shangh\u00e1i est\u00e1 experimentando retrasos medios de aproximadamente 10 d\u00edas, frente a la media anterior de 4-5 d\u00edas, con algunos buques que sufren retrasos a\u00fan m\u00e1s largos debido a la combinaci\u00f3n de congesti\u00f3n en terminales y interrupciones causadas por tifones. <\/li>\n<li>El puerto de Ningbo registra retrasos medios de aproximadamente 5 d\u00edas, mientras que Shenzhen, Qingdao y otros puertos importantes tambi\u00e9n reportan varios niveles de interrupciones en el horario. Se espera que esta situaci\u00f3n contin\u00fae hasta finales de agosto, a\u00f1adiendo incertidumbre a los tiempos de tr\u00e1nsito y potencialmente afectando la disponibilidad de carga en el destino. <\/li>\n<li>La disponibilidad de equipos se est\u00e1 ajustando en algunos puertos de origen, con Ningbo experimentando restricciones m\u00e1s visibles en comparaci\u00f3n con otros grandes gateways. Seg\u00fan las directrices pol\u00edticas de la Autoridad Portuaria de Ningbo, las navieras est\u00e1n priorizando la asignaci\u00f3n de espacio y la carga de buques para contenedores transportados a trav\u00e9s de transporte intermodal ferrocarril-mar y servicios de alimentaci\u00f3n, lo que significa que los contenedores de exportaci\u00f3n regulares pueden enfrentarse a una disponibilidad relativamente limitada de espacio y equipamiento durante los periodos de mayor demanda. <\/li>\n<li>Los puertos chilenos de San Antonio y Valpara\u00edso est\u00e1n experimentando graves interrupciones meteorol\u00f3gicas que afectan a las operaciones de atraque de buques. Las fuertes lluvias y los vientos fuertes est\u00e1n causando impactos operativos significativos, con un aumento de la congesti\u00f3n en los puertos y retrasos en el calendario que pueden afectar los plazos de entrega de carga para los destinos chilenos. <\/li>\n<li>La combinaci\u00f3n de retrasos en los buques de origen, interrupciones meteorol\u00f3gicas en el lado de destino y limitaciones de equipamiento subraya la importancia de una planificaci\u00f3n flexible y una comunicaci\u00f3n temprana. Los socios deben tener en cuenta tiempo adicional de amortiguamiento al coordinar los calendarios de env\u00edos y mantener un contacto estrecho con nuestros equipos de operaciones para afrontar eficazmente estos desaf\u00edos operativos. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Como siempre, nuestros equipos de Comercio y Precios de Am\u00e9rica Latina contin\u00faan monitorizando diariamente las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes de despliegue de capacidad y los desarrollos operativos. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos. Si tiene alguna consulta o necesita la informaci\u00f3n de mercado m\u00e1s reciente, no dude en contactar con su representante de RS Logistics. Seguimos comprometidos a proporcionar actualizaciones oportunas y una ejecuci\u00f3n fiable para apoyar tu negocio durante todo agosto.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina est\u00e1 entrando en una fase m\u00e1s restringida durante la primera quincena de agosto tras una correcci\u00f3n temporal de tipos en julio. 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