{"id":14904,"date":"2026-08-14T08:35:22","date_gmt":"2026-08-14T00:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/los-tipos-de-asia-europa-entran-en-fase-de-correccion-a-medida-que-se-intensifican-los-riesgos-regionales-para-la-seguridad\/"},"modified":"2026-08-17T15:26:08","modified_gmt":"2026-08-17T07:26:08","slug":"rs-news-2026-08-14","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-08-14\/","title":{"rendered":"Los tipos de Asia Europa entran en fase de correcci\u00f3n a medida que se intensifican los riesgos regionales para la seguridad"},"content":{"rendered":"<p>El comercio Asia-Europa ha entrado en una fase de correcci\u00f3n de tipos durante la primera mitad de agosto, con los tipos spot bajando moderadamente desde sus m\u00e1ximos de finales de julio, ya que las aseguradoras ajustan sus estrategias de precios en respuesta a una aceptaci\u00f3n m\u00e1s baja de la demanda. El mercado se est\u00e1 recalibrando desde los niveles elevados alcanzados durante junio y julio, con el punto de inflexi\u00f3n ocurriendo alrededor de la semana 34, cuando las tasas de apertura confirmaron ajustes a la baja en lugar de los aumentos previstos a finales de agosto. Simult\u00e1neamente, el entorno de seguridad regional se ha deteriorado dr\u00e1sticamente, con las fuerzas hut\u00edes escalando ataques contra infraestructuras saud\u00edes y declarando un bloqueo naval a los puertos saud\u00edes, mientras que las negociaciones entre EE.UU. e Ir\u00e1n contin\u00faan enviando se\u00f1ales contradictorias a pesar de algunos avances en los arreglos de tr\u00e1nsito del Estrecho de Ormuz.  <\/p>\n<p>Para ayudarle a comprender mejor el entorno actual del mercado y apoyar sus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas de mercado para la segunda quincena de agosto.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de tarifas y estrategia de precios para operadores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los tipos de inter\u00e9s al contado han disminuido progresivamente desde sus m\u00e1ximos de finales de julio, y la correcci\u00f3n se ha acelerado tras las confirmaciones de la tasa de apertura de la semana 34. Los tipos al plazo de la semana 35 del Maersk se ajustaron a la baja para los 40HC, con otras compa\u00f1\u00edas siguiendo trayectorias descendentes similares mientras el mercado revirti\u00f3 las expectativas anteriores de subidas de tipos a finales de agosto. <\/li>\n<li>MSC ha reducido sus cotizaciones de finales de agosto en todos los niveles de servicio, con tarifas a nivel SS disminuyendo semana a semana. Los precios reales de asignaci\u00f3n y solicitud de la aerol\u00ednea se han ajustado a\u00fan m\u00e1s a la baja, reflejando la optimizaci\u00f3n activa de la utilizaci\u00f3n de los buques y el posicionamiento competitivo para los compromisos de carga. <\/li>\n<li>Las aerol\u00edneas de Premier Alliance mantienen cotizaciones competitivas para 40HC, con Yang Ming ofreciendo tarifas FAK regulares y tarifas promocionales espec\u00edficas para viajes seleccionados. ONE ofrece tarifas de volumen espec\u00edficas por puerto y viaje en las puertas de entrada del este de China, demostrando flexibilidad continua en el soporte comercial. <\/li>\n<li>La estructura de tarifas spot de ONE para finales de agosto incluye tarifas regulares FAK para 40HC, con tarifas especiales para Felixstowe y Amberes, adem\u00e1s de compromisos de volumen espec\u00edficos para viajes disponibles seg\u00fan el puerto y la navegaci\u00f3n. Este enfoque escalonado refleja los esfuerzos de las aerol\u00edneas por equilibrar la disciplina de precios con los objetivos de aceptaci\u00f3n de la carga. <\/li>\n<li>La correcci\u00f3n de tarifas ha sido impulsada principalmente por una aceptaci\u00f3n m\u00e1s baja de la demanda tras los aumentos sostenidos implementados durante junio y julio, con las aerol\u00edneas recalibrando ahora los precios para mantener los niveles de utilizaci\u00f3n de buques a medida que el mercado entra en el periodo de finales del verano.<\/li>\n<li>Para los socios que gestionan oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos, fomentamos la colaboraci\u00f3n temprana con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables entre m\u00faltiples opciones de transportistas, y se pueden desarrollar soluciones de rutas adaptadas basadas en los requisitos de tr\u00e1nsito, la disponibilidad de equipos y la flexibilidad del destino. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y despliegue de servicios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad media semanal de agosto registr\u00f3 31.500 TEU, estable mes a mes y un 8% m\u00e1s interanual. La capacidad a principios de agosto promedi\u00f3 32.300 TEU semanalmente, lo que representa niveles de suministro relativamente altos, mientras que a finales de agosto se proyecta en 30.700 TEU semanalmente a medida que las compa\u00f1\u00edas implementan ajustes peri\u00f3dicos de servicio. <\/li>\n<li>Se registran tres salidas en blanco para agosto: la semana 33 el servicio AE3 operado por Maersk omiti\u00f3 puertos del este de China, la semana 34 el servicio FAL1 operado por CMA CGM y la semana 35 el servicio AEU7 operado por COSCO. La limitada actividad de navegaci\u00f3n en blanco refleja la confianza de los portaaviones en mantener el suministro durante el periodo tard\u00edo del verano. <\/li>\n<li>Maersk despleg\u00f3 un cargador adicional durante la Semana 34, con los Maersk Finders (5.915 TEU) partiendo de Shangh\u00e1i el 17 de agosto, proporcionando oportunidades adicionales de reserva durante el periodo de transici\u00f3n.<\/li>\n<li>La capacidad media semanal de septiembre se proyecta en 32.100 TEU, un aumento del 2% mes a mes y del 12% interanual. Se espera que la capacidad a finales de septiembre alcance los 32.400 TEU semanalmente, lo que representa niveles de oferta relativamente altos mientras los operadores se posicionan para la demanda de principios de oto\u00f1o. Actualmente solo hay un viaje en blanco programado para septiembre, y el servicio CES operado por Ocean Alliance EMC en la Semana 36 implementar\u00e1 una cancelaci\u00f3n peri\u00f3dica.  <\/li>\n<li>La capacidad global de la red se mantiene saludable al inicio de la segunda mitad de agosto y durante todo septiembre, con las operadoras manteniendo un suministro adecuado para satisfacer la demanda estacional mientras evitan retiradas agresivas de capacidad. El patr\u00f3n de despliegue estable permite una planificaci\u00f3n de reservas m\u00e1s predecible para cargas sensibles al tiempo. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Riesgos Geopol\u00edticos y Desarrollos en Seguridad Mar\u00edtima<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El entorno de seguridad regional se ha deteriorado significativamente a principios de agosto, con las fuerzas hut\u00edes intensificando ataques contra la infraestructura saud\u00ed y declarando un bloqueo naval a los puertos saud\u00edes. Un ataque con misiles sobre Najran saud\u00ed caus\u00f3 once heridos, lo que representa la mayor cifra de bajas en cuatro a\u00f1os, mientras que las fuerzas hut\u00edes dispararon directamente contra un petrolero con bandera saud\u00ed en el estrecho de Bab el-Mandeb, empeorando dr\u00e1sticamente las condiciones en el punto de estrangulamiento entre el Mar Rojo y el Golfo de Ad\u00e9n. <\/li>\n<li>Las negociaciones sobre el alto el fuego entre Estados Unidos e Ir\u00e1n contin\u00faan enviando se\u00f1ales contradictorias, con declaraciones iniciales optimistas seguidas de posturas m\u00e1s conservadoras. Ir\u00e1n y Om\u00e1n est\u00e1n cerca de un nuevo acuerdo de tr\u00e1nsito para el Estrecho de Ormuz, aunque los medios iran\u00edes han aclarado que esto no representa una reapertura total del tr\u00e1fico comercial. El fr\u00e1gil progreso diplom\u00e1tico a\u00fan no se ha traducido en una mejora significativa en las condiciones de seguridad mar\u00edtima.  <\/li>\n<li>El 7 de agosto, Arabia Saud\u00ed, Turqu\u00eda y Pakist\u00e1n firmaron el Acuerdo Conjunto de Defensa de La Meca, estableciendo una estructura de defensa colectiva similar a la OTAN donde un ataque a cualquier firmante se considera un ataque contra las tres naciones. Este marco de seguridad regional refleja el creciente entorno de amenazas y puede influir en las futuras posturas de seguridad mar\u00edtima a lo largo de las rutas mar\u00edtimas de Oriente Medio. <\/li>\n<li>La mayor\u00eda de los servicios de l\u00ednea Asia-Europa contin\u00faan su ruta v\u00eda el Cabo de Buena Esperanza, evitando tanto el Mar Rojo como el Canal de Suez debido a preocupaciones de seguridad continuas. Sin embargo, Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron el 10 de agosto que su servicio Gemini Alliance AE19 cancelar\u00e1 inmediatamente la ruta hacia el Cabo y restaurar\u00e1 completamente el tr\u00e1nsito por el Mar Rojo y el Canal de Suez, con efecto a partir del viaje 628W\/637E del Maersk de Berl\u00edn, con tr\u00e1nsito previsto para el 8 de septiembre. Este servicio conecta puertos de Asia, Oriente Medio y el Mediterr\u00e1neo, incluyendo Xingang, Qingdao, Ningbo, Yeda y Puerto Said.  <\/li>\n<li>Adem\u00e1s, el MANCHESTER MAERSK de Maersk en el servicio AE2 est\u00e1 previsto que transite el Canal de Suez en direcci\u00f3n oeste el 15 de agosto, representando el primer viaje de servicio en el Noroeste de Europa que regresa v\u00eda Suez en direcci\u00f3n oeste. Esto sigue siendo un acuerdo de viaje individual, con el servicio AE2 manteniendo en general la ruta hacia el Cabo de Buena Esperanza. <\/li>\n<li>Recomendamos mantener flexibilidad en el enrutamiento y una comunicaci\u00f3n temprana con nuestro equipo de operaciones para env\u00edos con plazos de entrega ajustados. Mientras los operadores selectivos prueban los rendimientos del Canal de Suez en servicios espec\u00edficos, la red en general sigue priorizando la ruta hacia Cape dado el vol\u00e1til entorno de seguridad, y la situaci\u00f3n geopol\u00edtica requiere una supervisi\u00f3n estrecha y una planificaci\u00f3n adaptativa. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics seguir\u00e1 monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes en el despliegue de capacidad, los desarrollos en rutas de servicio y la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n de seguridad mar\u00edtima en Oriente Medio. Nuestros equipos de comercio EMEA, Intra-Asia y Oceania siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado durante la segunda mitad de agosto.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El comercio Asia-Europa ha entrado en una fase de correcci\u00f3n de tipos durante la primera mitad de agosto, con los tipos spot bajando moderadamente desde sus m\u00e1ximos de finales de julio, ya que las aseguradoras ajustan sus estrategias de precios en respuesta a una aceptaci\u00f3n m\u00e1s baja de la demanda. 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