{"id":14902,"date":"2026-08-14T12:15:37","date_gmt":"2026-08-14T04:15:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/el-comercio-en-america-latina-enfrenta-una-presion-sostenida-debido-a-las-interrupciones-meteorologicas-y-las-limitaciones-de-capacidad\/"},"modified":"2026-08-17T15:26:23","modified_gmt":"2026-08-17T07:26:23","slug":"rs-news-2026-08-14-3","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-08-14-3\/","title":{"rendered":"El comercio en Am\u00e9rica Latina enfrenta una presi\u00f3n sostenida debido a las interrupciones meteorol\u00f3gicas y las limitaciones de capacidad"},"content":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina est\u00e1 experimentando una presi\u00f3n sostenida al alza durante la segunda mitad de agosto, impulsada por una grave inestabilidad de programaci\u00f3n debido a interrupciones por tifones y la limitada capacidad de embarcaciones en todas las principales rutas comerciales. Tras los aumentos de tarifas a mediados de agosto, las aerol\u00edneas est\u00e1n preparando otro ajuste sustancial de precios a partir del 22 de agosto, respaldado por la reducci\u00f3n del espacio disponible debido a las salidas vac\u00edas y las omisiones portuarias que afectan a los servicios hacia Shangh\u00e1i y Ningbo. M\u00e9xico, la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica y la Costa Este de Sudam\u00e9rica est\u00e1n experimentando un s\u00f3lido impulso de precios, mientras que m\u00faltiples episodios de tifones durante julio y principios de agosto han provocado interrupciones operativas en cascada en puertos del este y sur de China, con retrasos en los buques y los problemas en la circulaci\u00f3n de equipos que contin\u00faan afectando la fiabilidad del calendario.  <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor la din\u00e1mica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n puedes consultar nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas para la segunda mitad de agosto.<\/p>\n<p><strong>Tendencia de los tipos y perspectivas de precios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las tarifas de transporte han aumentado sustancialmente en todas las rutas comerciales de Am\u00e9rica Latina tras los incrementos de mediados de agosto, con los transportistas implementando ajustes al alza en distintos grados. Las rutas de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica experimentaron aumentos en torno al nivel moderado, las rutas de Panam\u00e1 y el Caribe experimentaron un impulso ascendente similar, mientras que la Costa Este de Sudam\u00e9rica registr\u00f3 el mayor levantamiento, reflejando el equilibrio m\u00e1s ajustado entre oferta y demanda en estos servicios. <\/li>\n<li>Seg\u00fan las \u00faltimas indicaciones del mercado, las compa\u00f1\u00edas se preparan para otro aumento sustancial de tarifas a partir del 22 de agosto, lo que indica una continuidad en la direcci\u00f3n alcista de precios durante el resto del mes. Los factores subyacentes son la limitada capacidad de los buques, el espacio disponible reducido debido a interrupciones en el servicio y la inestabilidad continua de horarios que mantiene el mercado bajo fuerte presi\u00f3n. <\/li>\n<li>Los mayores costes de los bunkers est\u00e1n proporcionando un apoyo adicional a los niveles de tarifas de flete, mientras que el crecimiento continuo de las exportaciones de veh\u00edculos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de origen chino hacia Am\u00e9rica Latina est\u00e1 apoyando la demanda saliente y reduciendo a\u00fan m\u00e1s la disponibilidad de espacio. Esta combinaci\u00f3n de restricciones del lado de la oferta y la fortaleza de la demanda est\u00e1 reforzando la confianza de las aseguradoras en un impulso sostenido de precios. <\/li>\n<li>Para los socios que gestionan env\u00edos de mayor volumen o carga de proyectos, fomentamos la colaboraci\u00f3n temprana con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables dependiendo del perfil de env\u00edo, la selecci\u00f3n del transportista y los requisitos de enrutamiento, y existen soluciones adaptadas para apoyar tus objetivos comerciales durante este periodo limitado. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de capacidad y desarrollos de servicios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La inestabilidad de horarios se ha vuelto grave durante la segunda quincena de agosto, con retrasos graves en los buques y una situaci\u00f3n general de espacio reducido en toda la red de Am\u00e9rica Latina. Debido a las rutas en blanco y a las omisiones portuarias, el espacio disponible en las operaciones de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica se ha reducido significativamente, mientras que la capacidad de la Costa Este Sudam\u00e9rica no ha disminuido tan bruscamente, aunque a\u00fan es necesario asegurar espacio con antelaci\u00f3n. <\/li>\n<li>M\u00faltiples omisiones portuarias est\u00e1n afectando a los servicios Asia-Am\u00e9rica Latina durante agosto debido a las interrupciones causadas por tifones:\n<ul>\n<li>UN servicio AN1 (ONE SINCERITY 2618W\/2630E) omitiendo Ningbo<\/li>\n<li>Servicio MSC AN2 (MSC LELLA FA630A) omitiendo Shangh\u00e1i<\/li>\n<li>Servicio TPM\/AME1 (TENO PHIN 2631E) omitiendo Shangh\u00e1i<\/li>\n<li>Servicio WS2 (KOTA PELANGI 050E) que omite Shangh\u00e1i<\/li>\n<li>Servicio ASA de Wan Hai (WAN HAI A16 E012) omitiendo Ningbo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Maersk ha reestructurado sus servicios de Asia a la Costa Oeste de Am\u00e9rica Latina con dos configuraciones actualizadas. El servicio AC2 opera ahora en una rotaci\u00f3n semanal Ningbo-Taicang-Busan-Lazaro Cardenas-Manzanillo, con efecto desde el 11 de agosto. El servicio AC1 ha sido reconfigurado para una rotaci\u00f3n Shangh\u00e1i-Yokohama-Manzanillo-L\u00e1zaro C\u00e1rdenas-Buenaventura-Balboa, tambi\u00e9n semanal, con efecto a partir del 20 de agosto. Estos ajustes proporcionan una mejor conectividad con M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica, pero los socios deber\u00edan confirmar la disponibilidad de espacio con antelaci\u00f3n dadas las condiciones ajustadas del mercado.   <\/li>\n<li>La combinaci\u00f3n de omisiones portuarias, reestructuraci\u00f3n de servicios y continuas interrupciones en el horario meteorol\u00f3gico subraya la importancia de una planificaci\u00f3n flexible y una comunicaci\u00f3n temprana. Los socios deber\u00edan colaborar con nosotros con antelaci\u00f3n para asegurar la asignaci\u00f3n de espacios, especialmente para env\u00edos que requieran fechas espec\u00edficas de navegaci\u00f3n o rutas a trav\u00e9s de puertos afectados por los ajustes de servicio. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollos operativos y motores del mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El tif\u00f3n Dolphin afect\u00f3 a Zhejiang, el norte de Fujian y Shangh\u00e1i durante el 9 y 11 de agosto, causando inundaciones, interrupciones en el transporte y controles operativos. Se informa que Ningbo acogi\u00f3 aproximadamente 800 buques antes de la tormenta, y la recuperaci\u00f3n programada desde Shangh\u00e1i y Ningbo podr\u00eda seguir siendo irregular durante el resto de agosto, lo que aumenta la incertidumbre en los tiempos de tr\u00e1nsito y la disponibilidad de carga. <\/li>\n<li>Eventos de tif\u00f3n anteriores han agravado los desaf\u00edos operativos. El tif\u00f3n Noul provoc\u00f3 suspensiones en las terminales de Yantian, Shekou y Chiwan el 25 de julio, con las operaciones cargadas y vac\u00edas detenidas temporalmente y las actividades del dep\u00f3sito. El tif\u00f3n Bavi interrumpi\u00f3 las operaciones en Ningbo y Shangh\u00e1i durante el 10 y el 14 de julio, con suspensiones que afectaron a terminales, patios, almacenes y operaciones de barcazas. Estas interrupciones en cascada contin\u00faan afectando al flujo de equipos y a los horarios de los buques hasta agosto.   <\/li>\n<li>El puerto de Yantian est\u00e1 experimentando presi\u00f3n y congesti\u00f3n en los muelles, con seis gr\u00faas en desarrollo hasta agosto, lo que reduce la capacidad de la terminal y mantiene el tiempo de espera de los buques entre uno y un d\u00eda y medio. Esta situaci\u00f3n est\u00e1 contribuyendo a la inestabilidad de horarios m\u00e1s amplia que afecta a los servicios latinoamericanos que hacen escala en puertos del sur de China. <\/li>\n<li>La circulaci\u00f3n de equipos se est\u00e1 reduciendo debido a interrupciones en dep\u00f3sitos y patios por el clima, aunque no hay ninguna escasez grave confirmada de contenedores vac\u00edos en toda la regi\u00f3n a mediados de agosto. La recogida y reposicionamiento de contenedores puede verse ralentizada por las interrupciones operativas, y los socios deben coordinar los requisitos de equipo con nuestros equipos operativos desde el principio. <\/li>\n<li>M\u00faltiples operadores han incrementado los recargos por el Canal de Panam\u00e1 durante finales de julio y agosto, con CMA CGM elevando su recargo del nivel inferior a un nivel superior a partir del 25 de julio para Asia hasta la Costa Este de Centroam\u00e9rica, Costa Norte de Sudam\u00e9rica, Caribe y Manaos. MSC est\u00e1 implementando un recargo similar desde el 19 de agosto para Asia hasta la costa este de EE. UU. y el Golfo a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1, mientras que Hapag-Lloyd est\u00e1 aplicando un recargo a\u00fan mayor desde el 15 de agosto para el Lejano Oriente hacia Norteam\u00e9rica a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1. Nuevas restricciones al calado del Canal de Panam\u00e1 a partir del 15 de agosto mantienen la presi\u00f3n sobre los costes de tr\u00e1nsito y la planificaci\u00f3n de los buques.  <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes de despliegue de capacidad, los desarrollos en navegaci\u00f3n en blanco y las condiciones operativas. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los pr\u00f3ximos env\u00edos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Asia-Am\u00e9rica Latina est\u00e1 experimentando una presi\u00f3n sostenida al alza durante la segunda mitad de agosto, impulsada por una grave inestabilidad de programaci\u00f3n debido a interrupciones por tifones y la limitada capacidad de embarcaciones en todas las principales rutas comerciales. 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