{"id":14900,"date":"2025-08-22T13:16:42","date_gmt":"2025-08-22T05:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/viajes-en-blanco-nuevos-puertos-y-batallas-de-tarifas-dentro-de-la-historia-del-transporte-maritimo-asia-latam\/"},"modified":"2026-08-17T15:13:20","modified_gmt":"2026-08-17T07:13:20","slug":"rs-news-2025-08-22","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2025-08-22\/","title":{"rendered":"Viajes en blanco, nuevos puertos y batallas de tarifas: dentro de la historia del transporte mar\u00edtimo Asia\u2013LATAM"},"content":{"rendered":"<p>La v\u00eda comercial Asia\u2013Am\u00e9rica Latina ha sido todo menos predecible en 2025. Tras la pausa arancelaria entre EE. UU. y China en mayo, que desencaden\u00f3 una oleada de exportaciones de carga anticipada hacia rutas transpac\u00edficas, los portaaviones r\u00e1pidamente redeplegaron buques, dejando Asia\u2013LATAM temporalmente presionados. Ese impulso inicial ya ha desaparecido, pero los efectos domin\u00f3 permanecen. Para agosto, la situaci\u00f3n es desigual: mientras los promedios globales de transporte siguen bajando, Am\u00e9rica Latina cuenta una historia diferente. En la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica (WCSA), el espacio sigue siendo escaso con frecuentes sobreventas y renovaciones. Mientras tanto, la Costa Este de Sudam\u00e9rica (ECSA) muestra signos de debilidad, con las aerol\u00edneas recurriendo a viajes en blanco para mantener las condiciones estables del mercado. M\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros, eventos reales \u2014como la congesti\u00f3n portuaria persistente en M\u00e9xico, el desarrollo de nuevas infraestructuras en Per\u00fa y las estrategias de capacidad en evoluci\u00f3n\u2014 est\u00e1n moldeando lo que los cargadores y transitarios pueden esperar de cara a septiembre.      <\/p>\n<p><strong>Desarrollos clave<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Chancay, Per\u00fa, entra en la red: la licencia operativa de COSCO en junio marca al Puerto de Chancay como un futuro decisivo: se espera que los tiempos de tr\u00e1nsito Asia\u2013Per\u00fa m\u00e1s cortos y los menores costes log\u00edsticos remodelen los flujos en el Pac\u00edfico de Sudam\u00e9rica.<\/li>\n<li>Arrastre de congesti\u00f3n en M\u00e9xico: Los retrasos tras la huelga en Manzanillo se prolongaron hasta junio, con esperas medias en los atraques e inspecciones m\u00e1s largas, que a\u00fan afectaban a los alimentadores de WCSA y a la carga de transbordo.<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de capacidad: Las compa\u00f1\u00edas contin\u00faan anulando o retirando servicios, incluida la retirada de servicios Pearl de MSC, como parte de un esfuerzo m\u00e1s amplio para equilibrar la oferta.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Resumen de la WCSA \u2014 agosto<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Espacio y utilizaci\u00f3n: Las reservas siguen siendo fuertes, con sobreventas y renovaciones cada vez m\u00e1s frecuentes; la mayor\u00eda de las salidas a finales de agosto en puertos base est\u00e1n casi llenas.<\/li>\n<li>Tendencia de precios: Aunque algunas aseguradoras consideraron ajustes, muchas optaron por mantener las p\u00f3lizas vigentes hasta final de mes.<\/li>\n<li>Horarios: El retraso de las salidas de finales de agosto hacia principios de septiembre hace que las perspectivas sean inciertas, con la direcci\u00f3n de tarifas estrechamente ligada a la fiabilidad del horario y la captaci\u00f3n final de carga.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>ECSA Snapshot \u2014 agosto<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Tendencia del mercado: Las condiciones siguen siendo m\u00e1s suaves en comparaci\u00f3n con WCSA, con ofertas competitivas surgiendo en rutas seleccionadas.<\/li>\n<li>Respuesta de portaaviones: Para frenar el declive, se est\u00e1n programando viajes en blanco hasta principios de septiembre, con la posibilidad de reincorporaciones si eso requiere un rebote.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Capacidad, Calendarios y Equipamiento<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La fragilidad global contin\u00faa, con los portaaviones reduciendo su capacidad mediante viajes t\u00e1cticos en blanco a trav\u00e9s de los comercios este-oeste.<\/li>\n<li>Equipamiento: Los flujos de contenedores siguen sesgados hacia el Transpac\u00edfico, creando desequilibrios en ciertos or\u00edgenes asi\u00e1ticos.<\/li>\n<li>Canal de Panam\u00e1: El rendimiento ha mejorado respecto al a\u00f1o pasado, pero nuevos cambios operativos \u2014como el modelo de inspecci\u00f3n basado en riesgos que entra en vigor el 1 de octubre\u2014 podr\u00edan influir en la resiliencia del calendario de cara a la estaci\u00f3n seca.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Vigilancia de puertos e infraestructuras<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Aumento de la velocidad de Chancay: Se espera que las llamadas de l\u00edneas principales asi\u00e1ticas y los realineamientos de los feeders remodelen gradualmente los flujos centrados en Per\u00fa.<\/li>\n<li>Centros de M\u00e9xico: Manzanillo y L\u00e1zaro C\u00e1rdenas siguen siendo sensibles a la aduana y a la densidad de los patios, con posibles efectos secundarios para los alimentadores de WCSA.<\/li>\n<li>Chile: Las protestas de principios de 2025 pusieron de manifiesto vulnerabilidades en las puertas; Aunque las operaciones se han normalizado, el riesgo de una nueva acci\u00f3n industrial sigue siendo una preocupaci\u00f3n para los flujos de marihuana y exportaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perspectivas de tipos y recargos (finales de agosto \u2192 principios de septiembre)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>WCSA: Las condiciones del mercado se mantienen firmes hasta finales de agosto, con riesgos de balanceo impulsados por el espacio que persisten a pesar de que las aerol\u00edneas mantienen las pol\u00edticas estables.<\/li>\n<li>ECSA: Se est\u00e1n llevando a cabo esfuerzos de estabilizaci\u00f3n mediante velas en blanco para evitar un descenso m\u00e1s profundo en los niveles de localizaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Contexto macroecon\u00f3mico: Aunque los \u00edndices m\u00e1s amplios tienden a ser m\u00e1s fl\u00e1cidos, las interrupciones locales como la congesti\u00f3n en M\u00e9xico o los retrasos en el calendario pueden mantener Asia\u2013LATAM parcialmente aislado de los promedios globales a corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Qu\u00e9 hacer ahora<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Reserva WCSA con antelaci\u00f3n: Asegura espacio para las salidas antes de fin de mes o principios de septiembre, y confirma las especificaciones para evitar vuelcos.<\/li>\n<li>Aprovecha la flexibilidad del ECSA: Aprovecha las ventanas competitivas mientras la capacidad sigue disponible, y asegura alternativas donde los viajes en blanco reducen las opciones.<\/li>\n<li>Planificar los amortiguadores: Permitir un plazo adicional de anticipaci\u00f3n\u20147\u201310 d\u00edas\u2014para cualquier carga que se mueva v\u00eda M\u00e9xico o Panam\u00e1. Vigila los avisos del ACP a medida que nos acerquemos a los meses m\u00e1s secos. <\/li>\n<li>Solicita un resumen de ruta: RS Logistics ofrece paneles que cubren viajes en blanco, KPIs de puerto y opciones de espacio para ayudarte a tomar decisiones informadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics sigue monitorizando diariamente las salidas en blanco, el rendimiento en puertos y las presentaciones de portaaviones. Para espacio prioritario, rutas alternativas o un r\u00e1pido chequeo de salud en tu v\u00eda comercial, por favor contacta con tu representante de RS Logistics. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La v\u00eda comercial Asia\u2013Am\u00e9rica Latina ha sido todo menos predecible en 2025. Tras la pausa arancelaria entre EE. UU. y China en mayo, que desencaden\u00f3 una oleada de exportaciones de carga anticipada hacia rutas transpac\u00edficas, los portaaviones r\u00e1pidamente redeplegaron buques, dejando Asia\u2013LATAM temporalmente presionados. 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