{"id":11743,"date":"2025-05-30T13:19:39","date_gmt":"2025-05-30T05:19:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/navegando-el-aumento-de-tarifas-y-el-ajuste-de-capacidad-en-el-comercio-trans%e2%80%91pacifico\/"},"modified":"2025-05-30T13:19:39","modified_gmt":"2025-05-30T05:19:39","slug":"navegando-el-aumento-de-tarifas-y-el-ajuste-de-capacidad-en-el-comercio-trans%e2%80%91pacifico","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/navegando-el-aumento-de-tarifas-y-el-ajuste-de-capacidad-en-el-comercio-trans%e2%80%91pacifico\/","title":{"rendered":"Navegando el aumento de tarifas y el ajuste de capacidad en el comercio\u202fTrans\u2011Pac\u00edfico"},"content":{"rendered":"<p>La demanda global est\u00e1 girando bruscamente hacia el corredor Asia\u2011EE.\u202fUU. porque la pr\u00f3rroga arancelaria de 90\u202fd\u00edas entre EE.\u202fUU. y China impulsa pedidos anticipados y las navieras se apresuran a monetizar el espacio cada vez m\u00e1s escaso. Los efectos domin\u00f3\u2014fuertes incrementos en las tarifas spot, reasignaciones selectivas de capacidad y renovados temores de congesti\u00f3n en la Costa\u202fOeste\u2014ya son visibles y definir\u00e1n las reservas hasta el pico de julio. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tarifas\u202fy\u202fRecargos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las principales navieras aplicaron GRI del 1\u202fde\u202fjunio, elevando las cotizaciones\u202fspot en ambas costas; sin embargo, los niveles se recalibran aproximadamente cada dos\u202fsemanas.<\/li>\n<li>Los PSS superan con frecuencia el FAK\u202fbase, pero a principios de junio el mercado seguir\u00e1 siendo m\u00e1s impulsado por el espacio que por la tarifa. Confirme primero la asignaci\u00f3n y luego el precio. <\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cambios de Capacidad y\u202fExtra\u202fLoaders<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La capacidad neta en el Pac\u00edfico cay\u00f3 alrededor de un\u202f3\u202f% entre diciembre y marzo, pero se a\u00f1adieron extra\u202floaders en mayo y principios de junio, especialmente desde el sur de China, para aliviar la presi\u00f3n.<\/li>\n<li>Los programas de blank\u202fsailing persisten en paralelo para respaldar los GRI de junio, por lo que la oferta efectiva se mantiene muy equilibrada.<\/li>\n<li>Los dep\u00f3sitos en el interior de China (Chongqing, Chengdu, Wuhan) a\u00fan reportan escasez del\u202f20\u201330\u202f% de contenedores\u202fHC de 40\u2019; los contenedores\u202fSOC o or\u00edgenes alternativos pueden mitigar los vac\u00edos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Congesti\u00f3n Portuaria y\u202fTerrestre<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las esperas de atraque ya se extienden a 10\u201311\u202fd\u00edas en Los\u202f\u00c1ngeles\/Long\u202fBeach; los puertos de la Costa\u202fEste registran 7\u20138\u202fd\u00edas, con la disponibilidad m\u00e1s ajustada desde\u202f2022.<\/li>\n<li>Se espera que la oleada de importaciones reduzca el rendimiento de LA\/LB un\u202f30\u202f% inmediatamente despu\u00e9s de que cierre la ventana arancelaria, arriesgando oscilaciones bruscas en la programaci\u00f3n laboral y los tiempos de permanencia.<\/li>\n<li>Los operadores de terminal advierten que cualquier nueva acumulaci\u00f3n de buques podr\u00eda recrear los retrasos de street\u2011turn de\u202f2021 y picos de demoras en temporada alta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gu\u00eda del\u202fEmbarcador para\u202fJunio\u2013Julio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Reserve con dos a cuatro semanas de antelaci\u00f3n y asegure opciones\u202fpremium cuando el tiempo de tr\u00e1nsito sea cr\u00edtico\u2014los extra\u202floaders significan que hay espacio disponible en junio, pero se llenar\u00e1 r\u00e1pidamente una vez <em>abiertas<\/em> las asignaciones.<\/li>\n<li>Construya amplios m\u00e1rgenes de tiempo y despache la carga por adelantado cuando sea posible para evitar las ralentizaciones ferroviarias interiores vinculadas a la escasez de chasis\/conductores.<\/li>\n<li>Diversifique los puertos de entrada\u2014p.\u202fej., Tacoma, Oakland o Houston\u2014para repartir la exposici\u00f3n a la congesti\u00f3n, incluso si las tarifas base son ligeramente superiores.<\/li>\n<li>Posicione inventario antes del restablecimiento arancelario del 14\u202fde\u202fagosto; las salidas de finales de julio podr\u00edan llegar demasiado tarde para despachar antes de que los aranceles vuelvan.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con los GRI asegurados y el espacio\u202fpremium totalmente comprometido hasta la semana\u202f28, el Trans\u2011Pac\u00edfico seguir\u00e1 siendo un mercado impulsado por el espacio al menos hasta mediados de julio. Cualquier desliz en el rendimiento portuario\u2014ya sea por motivos laborales o clim\u00e1ticos\u2014podr\u00eda agravar los retrasos y elevar las tarifas\u202fspot por encima de las previsiones actuales. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los flujos continuos de datos de navieras y puertos alimentan nuestro motor de inteligencia, ofreci\u00e9ndole perspectivas precisas por ruta, ventanas prioritarias de carga y cifras de asignaci\u00f3n actuales. Con\u00e9ctese con nuestros expertos para asegurar sus contenedores mucho antes de que se formen cuellos de botella. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La demanda global est\u00e1 girando bruscamente hacia el corredor Asia\u2011EE.\u202fUU. porque la pr\u00f3rroga arancelaria de 90\u202fd\u00edas entre EE.\u202fUU. y China impulsa pedidos anticipados y las navieras se apresuran a monetizar el espacio cada vez m\u00e1s escaso. 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