Viajes en blanco, nuevos puertos y batallas de tarifas: dentro de la historia del transporte marítimo Asia–LATAM

La vía comercial Asia–América Latina ha sido todo menos predecible en 2025. Tras la pausa arancelaria entre EE. UU. y China en mayo, que desencadenó una oleada de exportaciones de carga anticipada hacia rutas transpacíficas, los portaaviones rápidamente redeplegaron buques, dejando Asia–LATAM temporalmente presionados. Ese impulso inicial ya ha desaparecido, pero los efectos dominó permanecen. Para agosto, la situación es desigual: mientras los promedios globales de transporte siguen bajando, América Latina cuenta una historia diferente. En la Costa Oeste de Sudamérica (WCSA), el espacio sigue siendo escaso con frecuentes sobreventas y renovaciones. Mientras tanto, la Costa Este de Sudamérica (ECSA) muestra signos de debilidad, con las aerolíneas recurriendo a viajes en blanco para mantener las condiciones estables del mercado. Más allá de los números, eventos reales —como la congestión portuaria persistente en México, el desarrollo de nuevas infraestructuras en Perú y las estrategias de capacidad en evolución— están moldeando lo que los cargadores y transitarios pueden esperar de cara a septiembre.

Desarrollos clave

• Chancay, Perú, entra en la red: la licencia operativa de COSCO en junio marca al Puerto de Chancay como un futuro decisivo: se espera que los tiempos de tránsito Asia–Perú más cortos y los menores costes logísticos remodelen los flujos en el Pacífico de Sudamérica.
• Arrastre de congestión en México: Los retrasos tras la huelga en Manzanillo se prolongaron hasta junio, con esperas medias en los atraques e inspecciones más largas, que aún afectaban a los alimentadores de WCSA y a la carga de transbordo.
• Gestión de capacidad: Las compañías continúan anulando o retirando servicios, incluida la retirada de servicios Pearl de MSC, como parte de un esfuerzo más amplio para equilibrar la oferta.

Resumen de la WCSA — agosto

• Espacio y utilización: Las reservas siguen siendo fuertes, con sobreventas y renovaciones cada vez más frecuentes; la mayoría de las salidas a finales de agosto en puertos base están casi llenas.
• Tendencia de precios: Aunque algunas aseguradoras consideraron ajustes, muchas optaron por mantener las pólizas vigentes hasta final de mes.
• Horarios: El retraso de las salidas de finales de agosto hacia principios de septiembre hace que las perspectivas sean inciertas, con la dirección de tarifas estrechamente ligada a la fiabilidad del horario y la captación final de carga.

ECSA Snapshot — agosto

• Tendencia del mercado: Las condiciones siguen siendo más suaves en comparación con WCSA, con ofertas competitivas surgiendo en rutas seleccionadas.
• Respuesta de portaaviones: Para frenar el declive, se están programando viajes en blanco hasta principios de septiembre, con la posibilidad de reincorporaciones si eso requiere un rebote.

Capacidad, Calendarios y Equipamiento

• La fragilidad global continúa, con los portaaviones reduciendo su capacidad mediante viajes tácticos en blanco a través de los comercios este-oeste.
• Equipamiento: Los flujos de contenedores siguen sesgados hacia el Transpacífico, creando desequilibrios en ciertos orígenes asiáticos.
• Canal de Panamá: El rendimiento ha mejorado respecto al año pasado, pero nuevos cambios operativos —como el modelo de inspección basado en riesgos que entra en vigor el 1 de octubre— podrían influir en la resiliencia del calendario de cara a la estación seca.

Vigilancia de puertos e infraestructuras

• Aumento de la velocidad de Chancay: Se espera que las llamadas de líneas principales asiáticas y los realineamientos de los feeders remodelen gradualmente los flujos centrados en Perú.
• Centros de México: Manzanillo y Lázaro Cárdenas siguen siendo sensibles a la aduana y a la densidad de los patios, con posibles efectos secundarios para los alimentadores de WCSA.
• Chile: Las protestas de principios de 2025 pusieron de manifiesto vulnerabilidades en las puertas; Aunque las operaciones se han normalizado, el riesgo de una nueva acción industrial sigue siendo una preocupación para los flujos de marihuana y exportación.

Perspectivas de tipos y recargos (finales de agosto → principios de septiembre)

• WCSA: Las condiciones del mercado se mantienen firmes hasta finales de agosto, con riesgos de balanceo impulsados por el espacio que persisten a pesar de que las aerolíneas mantienen las políticas estables.
• ECSA: Se están llevando a cabo esfuerzos de estabilización mediante velas en blanco para evitar un descenso más profundo en los niveles de localización.
• Contexto macroeconómico: Aunque los índices más amplios tienden a ser más flácidos, las interrupciones locales como la congestión en México o los retrasos en el calendario pueden mantener Asia–LATAM parcialmente aislado de los promedios globales a corto plazo.

Qué hacer ahora

• Reserva WCSA con antelación: Asegura espacio para las salidas antes de fin de mes o principios de septiembre, y confirma las especificaciones para evitar vuelcos.
• Aprovecha la flexibilidad del ECSA: Aprovecha las ventanas competitivas mientras la capacidad sigue disponible, y asegura alternativas donde los viajes en blanco reducen las opciones.
• Planificar los amortiguadores: Permitir un plazo adicional de anticipación—7–10 días—para cualquier carga que se mueva vía México o Panamá. Vigila los avisos del ACP a medida que nos acerquemos a los meses más secos.
• Solicita un resumen de ruta: RS Logistics ofrece paneles que cubren viajes en blanco, KPIs de puerto y opciones de espacio para ayudarte a tomar decisiones informadas.

RS Logistics sigue monitorizando diariamente las salidas en blanco, el rendimiento en puertos y las presentaciones de portaaviones. Para espacio prioritario, rutas alternativas o un rápido chequeo de salud en tu vía comercial, por favor contacta con tu representante de RS Logistics.

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